| Annettu kommentti |
| Edelliseen kommentiin viitaten: No sittenhän hyväveliverkosto on toiminut jälleen kerran kuten pitääkin, piiri pieni pyörii. |
| ei se mikään aiheeton huhu ole, sen mahdollisen hylkäämisesityksen torpedoi johto, siksi se ei ikinä tullut tuomaristolle |
| hinaukessa hyvää haettiin MUTTA piirimaa se pukkaa...
|
| Koskaan ei päästä siihen että autot olisivat prikulleen sääntöjenmukaisia. Tärkeintä mielestäni on turvallisuusasiat. Lisäpainojen sijoitteluun toivoisi puututtavan, sääntöä ja sen tarkkailua täsmentäen.
Jälkiviisaana paloseinä- ja moottorinsiirtosääntö olisi tullut kirjoittaa siten että moottorin ykkössylinterin paikka olisi ollut määräävä. Niin että ykkössylinteri ei saa olla etuakselin keskilinjan takana.
Tämä olisi rajoittanut akselien siirtoa, ja myötävaikuttanut myös siihen että uudemmista koreista/autoista olisi voinut myös rakentaa autoja. Uudemmissa paloseinä on pääsääntöisesti moottoritilaan päin kaarevia, ja vanhemmissa ei näin ole, ja antaa täten mahdollisuuden siirtää tekniikka ja painopistettä enemmän taakse. Etuvetoiset myös kärsivät tarkennetusta paloseinäsäännöstä verraten kardaaneihinkin.
Auton leveydellä ole mitään väliä, kunhan se mahtuu lähtöruutuun. Mitä leveämpi, sen turvallisempi.
Kaipaisin myös tiedottamisen kohennusta. Tämän kilpailun ohessa leviää aiheeton huhu että olisi esitetty autoja hylättäväksi a-finaalista. Hylkäämisesitystä tästä ei ole tuomaristolle tehty. Olisiko ollut aihetta, sen on taas toinen juttu, viittaan tuolla aikaisemmin kirjoittamaani.
|
| Mukavan rentoo kisailua. Tullaan uudestaan. |
| Hyvät kisat kaikin puolin. Torstaina aamulla jonottaminen älytöntä hommaa ku ei voi muka sitä varikkoa aukasta. Sitten varikolle tulosta, miksi järjestäjän pitää saaha määrätä mihin kukanenkin menee? Monilla on ne ns. vakiopaikat ja kaverit tulee eri aikaan, joille varataan vierestä paikka. Nyt homma ois menny silleen, että kaverit ois ollu toinen siellä ja toinen tuolla. Antaa kilpailijoiden ite valita paikkansa tulojärjestyksessä, niin se toimii parhaiten. Nytkään ollu mitään ongelmia vaikka porukkaa oli paljon. |
| Hyvät kisat kaikinpuolin. Negatiivista palautetta en oikein löydä muusta kuin EVK ajokaaviosta. Miksi piti olla niin tiukka kaavio vaikka koko pitkä päivä aikaa ajaa? Ei kai sieltä nyt niin kiire kenelläkään torstai iltana ole kaljaa juomaan....Ja kun joku kirjoitti että meneekö kilpailu liian rajuksi. Ei omasta mielestä mene, vaikka kaatoja oli 22 niin vain yksi rajumpi kaato jäi itsellä mieleen. Ja varoituksista, tottakai sitä jatkopaikalla olevaa vähän tuupitaan, käsittääkseni aivan normaalia kunhan ei mustan arvoisesti ajele konttiin.
|
| Hyvät kisat niinkuin pellossa aina. Torstai-aamun kaaos oli kyllä järkyttävää, tähän on pakko tulla muutos. Vaikka sanottiin että varikkopaikkoja ei varailla, silti siimoja oli vedetty ristiin rastiin varikolla ja sitten kun varikko alkoi täyttyä, oli monin paikoin hyvinkin paljon tiivistämisen varaa kun oltiin varailtu ihan liian suuri pala tarpeisiin nähden. Hitsauspalvelupaikka näytti toimivan hyvin, mutta silti eräs nimimies suoritti tulitöitä omalla varikkopaikalla vaikka se jyrkästi kiellettiin kuulutuksella. Pikkutytöt ja pojat ovat tulleet todella röyhkeiksi pullojenkeräyksen kanssa kun viedään puolillaan olevia limsapulloja tuoleilta ja nurmikolta vaikka istuu vieressä. |
| Katsastus kysymyksiä? ja vastauksia
Kuinka leveä fiat saa olla? ihan miten vaan...
Missä lisäpainonpaikka? ihan missä vaan...
Minkälaiset lasit/muovit ikkunoina? ihan mitä vaan...
Missä scoopinpaikka? ihan missä vaan...
Minkä kokoiset lisäilma-aukot ja montako? ihan miten haluaa...
Mikälaiset pyöränpultit kuplanrummussa? ihan sama...
Minkälaiset napasuojat kuplannavoissa? ihan miten vaan...
Minkä kokoinen moottori/painoluokka? ihan miten haluat...
Paljonko koria saa keventää? ihan miten vaan...
|
| Onko jo liian rajua kilpailua? Pellon saldo,22 kaatoa,varoituksia 102, mustia 16 ja lukematon määrä keskeytyksiä kolarien johdosta, yleisessä 53 varoitusta eli joka viides kuski on valmis törmäämään kilpakumppaniinsa. Vertailuna esin SM calix kaatoja 10 ja varoituksia 25, kuskaja lähes samamäärä. Ja finaalikuvia kun katsoo niin fiatit pomppii riskirajoilla ( vain 1 rengas maassa) lähtösuoranpäässä. |
| Mukavat kisat. Rata kesti hyvin. Kuuluttaja kaksio oli mukavaa kuunneltavaa. Ainoo miinus ne aamuiset jonotukset kisapaikalle. Ensi vuonna portti vain radan lähelle ja varikko auki jo klo 7.00 niin ei tule varmaan niin paljon jonoa. |
| Mahtava kisatapahtuma. Joitakin juttuja jäi vähän harmittamaan; lajinhan pitäisi olla JOKAMIESLUOKKA,mutta joillakin autoilla kävästiin viivalla ilman ajotarkoitusta tai himmailtiin radalla, että saadaan tehdä lappuja. Ja valitettavaa, kun kaikilla ei ole mahdollisuutta sijoitaa kymppitonneja autoihin(rahamiehet voisivat perustaa itelleen oman luokan).Ja näin jokkis-untuvikkona en ymmärrä miksi kilpuri PITTÄÄ vasiten hajottaa jos kaikki ei mene ihan putkeen. Ja sitäkään en ihan ymmärtänyt, että kun tyttö ei saa autoa sattumaan viivalle(pupu-pensaa tankissa??)miksei autoa poistettu ja kisa olisi päässyt jatkumaan. noh jotain jäi vähän harmitttamaan, mutta KIITOS PELLON PORUKALLE,SAPUSKAA OLI JA KOHTUU HINTASTA JA TODELLA MAHTAVAA JA YSTÄVÄLLISTÄ PORUKKAA MYYNTIPUOLELLA!!!Kuulutukset oli kivvaa kuunneltavvaa myös ration kautta |
| AKK:n sääntökirja ei koske muutamia finaaliautoja, eikä myöskään niiden kuljettajia ja huoltoporukkaa. Missä olivat alkometrillä suoritettavat puhallustestit? |
| pellosta nyt sitten niin kotiuduttu ja sitten tiedä kuuluuko tämä asia edes tälle palstalle, mutta kun onkos siinä mitään perää että yleisen A-finaalissa olisi ollut muutama sääntöjen vastainen auto sääntökirjan kohdan 10.2.2 osalta ja että asiaan ei kovastikaan ole otettu kantaa vaikka autot on esitetty hylättäväksi??
"Takamoottorisessa autossa
lisäpainon paikka on ohjaamossa. Ohjaamossa lisäpainojen
paikka on auton kuljettajan viereisen alkuperäisen
matkustajapaikan kohdalla"
|
| Tosi hyvin sujui kisat, rata kesti hyvin. Kuuluttajat mun mielestä oli erittäin mukavat kuunnella. Ainoa pitkä miinus oli portti siellä junaradan luona, mitä järkeä on siellä pitää portti kiinni, autoja oli tienpäälle asti pitkä rivi, välillä kahdessa rivissä, eikö olisi riittänyt yksi portti kilpailualueen luona?? Parempi olisi jos portit olisi auenneet jo 7.00, olisi ehkä jonoja ollut silloin vähempi.Hyvät kisat muuten, ensi vuonna sitten uudestaan!! |
| Hyvät kisat. Kuuluttajat hyviä. Palkinnot hyvät. Sateelle ei voi mitään. Miinuksia : Miksi pitää portti tai lippusiima olla jo tulotiellä junaradan jälkeen?? Aamulla kun lippusiima vedetty kulkutien yli niin valtatiellä 200m matkailuauto jono kääntymässä kisapaikalle.Aihettuttaa vaaratilanteita kun rekkoja menee valtatiellä ja autot pientareella kääntymääsä kisa-alueelle. Portit kannattaisi aukaista jo aikaisemmin niin ei kertyisi niin paljon jonoja.Nyt piti ensiksi jonottaa tien alussa lippusiiman takana ja toisen kerran jonossa kisa-alueen portilla. Ei hyvä. |
