Jokkis.net

[Anssi Nykänen]

Noniin,kertokaapas viisaammat vähän infoo mitä tehdä. Eli ke20 corollaan vaihdettu crownin jäykkä taka-akseli,jossa nuo neli linkit. Mutta tuppaa tekemään lumella kiihdyttäessä,että akseli pomppii.. Kokeilin toisilla iskareilla,toisilla jousilla ja on puslat linkkien päistä vaihdettu moneen kertaan. Jousia kokeiltu 9mm langalla olevilla,ja sitten 11mm. Tupla iskarit? väärä neli linkkien asento? perä niiaa nätisti kyl lähdössä. Nyt infoa kiitos!

[Jarmo Ylipelkonen]

Väärä linkkien asento. Katso missä kohtaa autoa linkkivarsien kuviteltu "leikkauspiste" on. Etupenkkien istumakorkeus vois olla hyvä lähtökohta.

Kun perä niiaa nätisti lähdössä tarkoittaa se sitä että jouset imevät itseensä painoenergiaa joka ei koskaan siirry pyörille asti. Sitten kun saat perän nousemaan lähdössä tai pysymään paikallaan tiedät että renkaat purevat paremmin tiehen.

[Anssi Nykänen]

Juu kokeilinki jo. heti parani!! ylä linkkien etuset sääsin alemmas nii pomppiminen hävisi.

[ari-matti salminen]

Olen ollut siinä uskossa että perän putoamisella lähdössä haetaan "painopisteen" siirtoa taaksepäin ja siis pitoa takapyörille.

Nostavilla linkeillä asia kaiketi menee juuri päinvastoin vai olenko ymmärtänyt jotain väärin? kuka ajodynamiikan tuntee selittäköön.

[Jarmo Ylipelkonen]

Keula nousee aina lähdössä joten painopiste siirtyy taaksepäin vaikka peräpää teksi mitä tahansa, Esim. dragracingissa käytetään etuakselissa ns. 10/90 iskareita jotka vaimentavat ylöspäin vain 10 % jotta keula nousis vapaasti ja laskeutuu takaisin hitaasti.
Korkealle sijoitettu paino auttaa myös asiaa mutta ei ajettavuutta.

Kokeile hypätä katolta alas mutta älä koukista polvia ollenkaan ja hyppää sitten uudestaan polvia koukistaen, kumpi iskee enemmän kantapäihin?