Jokkis.net

[Vastapaino]

Mikähän mahtaa olla hämminkinä, kun antaa kerralla kunnolla ruokaa eli kaasua äkisti niin tulee "hiljanen hetki" tai mystistä rupellusta ja sitten vasta ottaa kierroksia josta siitäkin voi olla montaa mieltä että miten se käy. Omamäntänen TC mopoilla, on käyny penkissä hiljattain ja esim kaasarien säädöt pitäs olla kohdallaan, samoin sytkä (45 ast maksimiennakko). Venttiilinvälykset on katottu, nokkien ajotus on katottu, puristukset on tallella, tulpat on uudet, johdot on uudet, hall-anturi on uusi/sama mikä penkissä, samoin se sytkän 4 napanen ohjausboksi.

Yks kisa ajettu jonka jälkeen kävi aika sekalaisesti, luulin jo että jako hyppäs mutta ei. Vedet ja öljyt on omilla puolillaan ja bensakaan ei oo vanhaa. Kaasarit on putsattu ja neulaventtiilit uusittu, bensapumppu on sähkönen ja malpassin paineensäädin pistetty 0,2 bar.

Imuvuotoja oon metsästäny mutta ei löydy...

Puola on vanha, käykö tohon Marellin kärjettömään joku muu puola kun toi tyyppi? Hyllyssä on tollanen bilteman suurtehopuola (?) jotka ainakin aikoinaan toimi boxerin kyljessä kärjellisessä jakajassa moitteettomasti. Mitäs eroa kärjettömän ja kärjellisen puolalla on?

Löytyykö jotain muita ideoita?

[Jarmo Ylipelkonen]

Kiihdytyspumput? Kaasarien synkronointi pielessä? Tyhjäkäyntipiiri usein mopoissa tosi laihalla, sekin voi olla syynä, jos oikein alhaalta yrität rykäistä liikkeelle.

Tuleeko puolalle miten paljon voltteja kun auto käynnissä?

On aika suuri sytyn max. ennakko, teholukemat kai sitten kääntäen verrannolliset

Kärjettömän puola antaa ulos enemmän virtaa kuin kärjellisen, kärjettömäs voi käyttää mitä tahansa puolaa, mutta kärkijakajas ei liian tehokasta puolaa ilman etuvastusta. Jokkisauton kärkijakaja saattaa toimia myös millä tahansa puolalla jos laturi ei ole käytössä.