Jokkis.net

[juha-pekka salmi]

kyselisin etupuskurin poistosta,kirjan mukaan se pitää poistaa,oon tossa kuiteski jokusessa nähnyt sen paikallaan??

[sami kleemola]

Sääntökirjassa mainitaan..Mikäli se ei ole korin osa.

1910-1980 luvun autoissa yleensä ollut erillinen puskuri irti korilinjasta raot ympäriinsä.
Poistamisen jälkeen kiinnitysraudatkin ulkonevat etu/helmapellistä jotka poistettava
Nykyisin on yhdistettynä sulavasti samaa pakettia puskuri ja alahelma.
Takana vielä usein rautapuskuri.
Jos et oo varma, poista sitten kun katsastusmiehet laittaa korttiin merkinän.

[Antti Salmi]

Ja tuo edellinenhän on siis täysin katsastuksen mielivallasta kiiinni.

Kemorassa muinoin katselin kun toinen lähti hakemaan "peltiä" ja toinen pääsi läpi ja ajamaan, kyseessä saman aikakauden autot. Kuulemma oli valmistajalta selvitetty ja paskat.

Nykyautoista kun puolet keulasta on muovia ja turvapalkkia, niin MIKSI se pitäisi poistaa? Toki sitä muovin sälää on ikävä kerätä (kun etuvetomiehet ajaa kuitenkin lopulta päälle) radalta, mutta keulan "verhoaminen" nykyään on aika iso homma. Tosin kun kerran tekee kunnolla, on korjaaminenkin helpompaa.

Mutta siis ideana olisiko tuokin helppoa "kirjoittaa" ihan oikeasti sääntökirjaan? No ei, ei se ikävä kyllä ole.

[Jyri Tölmälä]

Ei varsinaisesti liity aiheeseen mutta...
Onko etuvetoisiin autoihin ollut tapana tehdä räjähdyssuoja vauhtipyörälle?

[Jyrki Siekkinen]

[Antti Salmi]

[emppu tuominen]

Tämäkin tarkennus tulee sääntöön että jos etuvetoautossa on tuliseinä alkuperäinen, ei räjähdyssuojan rakentaminen ole pakollista.
Jokainen toki voi tarkistella omansa turvallisuutta tämänkin osalta, ja tarvittaessa parantaa sitä.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Tapio Rautiainen]

Mites se alkuperäinen paloseinä on kaikissa tapauksissa turvallisempi kuin muutettu. Kyllähän se ois varminta että jos kone poikittain ja kuskin jalat on kytkimen/vauhtipyörän lentoradalla,ois räjähdyssuoja pakollinen olkoon muutettu tai ei. T: Ex kilpailija, nykyinen katsastaja.