Jokkis.net

[Jyri Sarin]

[Niko Sipilä]

Kun olen lukenut tuota väittelyä tuupparit vs. EVK:t, on pakko tarttua aiheeseen.
Monet EVK kuljettajat haluavat kirjoitusten perusteella, että tuupparit kiellettäisiin, tai ainakin niiden ylivoimaisuutta rajotettaisiin. Mutta miksi?
Kukaan ei kiellä evk-miehiä ostamasta, ja ajamasta tuupparilla, näin mahdollisuudet pärjätä olisi paremmat. Eikä tarvitsisi olla mikään ylihyvä tuuppari, mm. ihan kohtalaisia kuplia saa jo todella halvalla.
Tämä teksti saattaa vaikuttaa siltä, että itse olisin tuuppareiden kannalla. Vastaus on, että en ole! Mutta kyllä se on pakko myöntää, että hienolta se näyttää kun ne Fiatit viivasta lähtee, ei sille mitään mahda. Mutta siis minulle käy mitkä tahansa autot. Itse en tosin ole vielä yhtäkään kilpailua ajanut. EVK-kalustoille on jo muutenkin omia sarjoja ja paljon omaa, missä ei tuuppareilla ajeta. Kyllä niiden pitäisi alkaa riittämään.
Eikä sitten mitään herneitä nenään.

Ja Hyvät uudet vuodet vielä jokaiselle!
_________________
Rajala Racing Team

[Mika Heikkilä]

herneitä tuntuu olevan... mutta nämä ehdotukset eivät ole mitään tuuppari vastaisia HALOO! EIKÖ SE MENE PERILLE, ET TUUPPAREISSAKIN ON YLI PAINOISIA .. SE KEHITTÄIS LAJIA SAIS TEHDÄ UUDENPIIN KOREIHIN MYÖS TUUPPAREITA. ei se ole oikein et vain fiatit saa helposti minimi painoon... miettikääpä nyt oikeasti, en minäkään halua millään mopoilla ajaa.

[Vesa-Matti Junnila]

Ei ainakaan mun mielestä tartte tuuppareita kieltää taikka niiden ylivoimaisuutta rajoittaa. Syy miksi kannatan tuuppareiden kuristamista tai painorajojen nostoa on siinä että ne fiatit on oikeesti loppu jo nyt. Ihan oikeasti ei löydy helpolla (sellaisella rahalla mitä mun mielestä kuuluisi JM-aihiosta maksaa) ehjää takamoottorifiatin koria. Ja ehjällä tarkoitan sellaista jossa on helmat ja pohja sellaisessa kunnossa että niistä selviää paikkaamalla eikä tartte kokonaan uusia.

Takamoottoriauton tekemisen salliminen evk-autosta oli hieno uudistus. Nyt on kerrankin mahdollista rakentaa kohtuullisen kuntoisesta korista takatuuppari, mutta kauhee homma eikä kannata koska painaa 150 kiloa fiattia enemmän. Mutta jos painoraja olisi sellainen mihin pystyy etuvetoisen tekemään niin saattaisi korit alkaa uusiutumisen. Se että onko mun ajatuksissa mitään järkeä kenenkään mielestä on ihan jokaisen oma asia. Mielipidehän on samanlainen kun persereikä: jokaisella on sellainen ja kaikkien mielestä toisen semmonen haisee pahalle...

[Tero Tuomola]

- Turvallisuudesta ei koskaan keskustella liikaa jotenka kaarien vahvistaminen ihan varteen otettava vaihtoehto
- Lisäpainot ovat mielestäni vaarallisia ja niistä 40 kg punnuksista luopuminen oli yksi parhaita päätöksiä
- EVK kalustoa tuskin kovinkaan helpolla saadaan tasaväkisiksi takamoottoristen kanssa mutta miten olisi rengassäännön lisävapauksia EVK kalustoon ? Jos niissä tosiaakin on 200+ hevosvoimia niin eiköhän esim rallirenkaita käytettäessi niistä hevosista olis lisäetua
- Ja lopulta kommentti joka niin usein esiintynyt eri kirjoituksissa: Palkintojen tason pudotus (hirsimökistä leikkimökkiin) varmasti vähentää takamoottoristen kilpavarustelua ja samalla jobbausta

[Miitri Ketonen]

[Sami Poola]

[Mikko Koivusalo]

Ei tosiaankaan lisäpainoja... Noihin lahoihin hytteihin kun isketään vielä 50-100kg lisäpaino niin mitäs sitten kun se irtoaa telineineen kun auto kaatuu...?

Rengaspuolelle pitäis evk kalustoon lisätä vapauttaa enemmän, kaikki siviili renkaat sallituiksi vaikka vanhat talvirenkaat (ilman nastoja), edes ei vetävälle akselille... Niitä on kuitenkin kaikilla nurkissa ylimääräisenä...

[Miitri Ketonen]

[Antti Salmi]

Elekää ny poijaat... Mielestäni nyt on jo ihan hyvä. On EVK-sarjaa ja itte saa valita kisat joihin menee, onko EVK-luokkaa vai ei... Nyt on jo huomattavissa EVK-kaluston "heräämistä" myös sellaisissa talleissa joissa ei varsinkaan etuvetoisiin juuri vilkaistukkaan.
Jos haluaa ajaa tuupparilla, senkun ajaa ja ihan nykykalustolla (ittekkin ajan jos taas semmosia saa, onpahan yleisöllä hauskaa). SM-kisat ja muut "herras"kisat ovat sitten ihan oma lukunsa. Nyt esimerkiksi Talvimestaruudelle iso käsi EVK-luokan mukaanotosta. Voisiko isompaa askelta ottaa EVK-kaluston puolesta? EVK ja varsinkin etuvedot ovat vasta "nousemassa" ja nousu ei tapahdu yhdessä yössä. Enkä sitä tosiaan haluakkaan. Ei todellakaan olisi kiva ajaa A-finaalissa jossa 8kpl etuvetoja , vaan mukavampaa ohitella niitä jotka ovat paremmin irronneet viivasta ja jos just nyt tässä kisassa en vakiolla etuvedolla pärjännytkään, niin odotellaan seuraavaa.. Erilaisuus on toisinaan voimaa.
Jos epäilee ettei "vakio etuvedolla" pärjää, niin antaa muiden ajaa, mikä siinä on niin vaikeeta? Ostaa sitten 3000e vinskamin jos just tuossa kisassa haluaa olla ykkönen tai edes välierissä. Eipä noilla kyläkisa palkinnoilla ole voinut koskaan kehua (just hajos räikkä palkintotyökalusarjasta). Kukin tekee niinkuin itse haluaa ja kitinät pois. Ihme vinkunaa joka otsikossa. Ajaa jos huvittaa ja jos ei huvita ei aja, mutta turha täällä on kitistä. Harrastushan tämä edelleen lienee.

[Sami Poola]

tiedän kyllä että evk kalustolla pärjää yleisessä ym. luokissa... minulla ei siis ole mitään valitettavaa tuupparien ja evk kalustojen välisistä eroista, oon vaan niin kyllästyny tohon jatkuvaan valitukseen että: "tuupparit on ylivoimasia" EI ole hyvä todiste viime vuoden talvimestaruus, opel kadett E etuveto lähdössä reippaasti jäljessä ja silti siellä tuupparien seassa oliko b-finaalissa... ja sitte on nämä tuuppari miehet jotka valittavat että evk kuskit ajavat törkeästi... mitä jos ongelma onkin vain tämä teidän vaalimanne fiiatin kesto eikä toisten ajotyyli... tämäkin siis mielipide että ihan turha vetää herneitä...

[marko leino]

[marko leino]

[Jouni Rautio]

Joo ei minustakaa tuo lisäpainot oo oikee hyvä ratkasu. Jos perämoottoreitten ylivoimaa on pakko (?) saaha tasotettua jotenki, nii varmaa helpoin on valvoa ku rajotetaa kaasuttimen koko siihe 40 milliin ja kurkun halkasijalle kans joku maksimi. Ite en oo vaatimassa mitää tasotusta, mutta ehotimpaha vaa tuon. Mulle on aivan sama millä kukanenki ajaa, kuha ite saan ajaa Volvolla. Eihä tuo munkaa Volovo oo ku 180kg ylipainonen. Ja eiköhä se äitiluonto tee ajan kuluessa tehtävänsä, eli Viijatit loppuu ja sitte joka mielii perämoottorilla ajaa nii tehkööt etukoneisista perämoottoreita. Siinähä se tuuppareitten painot nousee.

Ja turvallisuutta jos halutaa nostaa, nii tupladiagonaali, sitte siihen etupääkaareen poikkiputki tuulilasin alareunan paikkeille ja se nurkkavahvistus myös toisellepuole pakolliseksi.

[ari virtanen]

Kaariputkien lisiä ja muita korin vahvistuksia on helppo tehdä noin 40kg.
Jos sitten 50kg. apparin lattiassa hitsattuna ja pultattuna ei pysy kiinnni niin miten ihmeessä 100kg.kuski +penkki voi pysyä kiinni kuskin puolella?