Jokkis.net

[Timo Pohja]

Turvallisuustyöryhmä tiedottaa – Niskatuen käyttö

Niskatuet oikein päin, käyttötapoja on vain yksi.
Eri lajeissa on havaittu käytettävän niskatukea eri tavoin. Niskatuen käyttösuunta ei riipu tapauksesta tai
autourheilulajista, vaan tukea tulee käyttää aina ehdottomasti oikein päin ja valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Yleisimmissä malleissa halkio-/kiinnitysosa tulee eteenpäin ja tuen paksuneva osa taaksepäin. Väärin päin
asennettu tuki voi olla vaaraksi kaularangalle törmäystilanteissa.

Turvallisuustyöryhmä

[JJo]

Mitäs mieltä turvallisuusryhmä on tasapaksuista malleista joissa kaulurin päät ei yllä toisiinsa kiinni? Esim. mallia OMP.

[Teppo Kankare]

[Miitri Ketonen]

Fysioterapeutit yms sanovat että niskanikamat kestää taivutusta eteenpäin, mutta ei juurikaan taaksepäin.

Edelleenkin siihen voisin puuttua viivallamiten niitä niskatukia roikotetaan mahassa asti. Onhan se jokaisen oma häpeä, mutta tuokin olisi yksi hyvä syy ottaa pois viivalta. Voisi sen koommin oppia pitämään sitä kunnolla. Tietysti sen voi oppia myös kantapään kautta, kaataa tarpeeksi rajusti ja sitten onkin kuukauden kiinteä niskatuki. Sori meni paikoittan OT:n puolelle.
_________________
http://www.mms-racing.fi

[Teppo Kankare]

Eipä hirveesti pääse taaksepäin niska taipumaan kun penkin selkänoja tulee vastaan. Turvavöillä pysyy aika hyvin penkissä kiinni...

[Janze]

Olen ihmetellyt tuota Akk:n tiedotetta sen ilmestymisestä, ettei siinä huomioida, että on olemassa muitakin niskatukimalleja kuin tuo ylhäällä kuvassaoleva. Itsellä esim. on semmonen perinteinen "hevosenkenkä"-malli merkkiä Pirka. Kyseinen malli on juurikin sellainen, jossa tuen päät ei yletä toisiinsa.



Korjaus 15.9.2009:

[Mikko Matilainen]

Joo oli apua... Tosin muistin juurikin näin mitä Pirka ohjeistaa...
Mutta nyt nämä ihanat päättäjät huomaa ettei tommonen tuki ole riittävä...
Toivottavasti näin ei käy...

[Niina Lähteenmäki]

Itselläni on Momon niskatuki ja pidän sitä tarra edessäpäin koska silloin sen saa kiristettyä kunnolla.
Kaatoja ja muitakin töytäröintejä on tullut ja koskaan en ole niskoja loukannut.
Useasti näkee kun se tarra on takana niin niskatuki roikkuu rinnan kohdalla, mietinpä vain että onko se turvallinen silloin ja käyttötarkoituksen mukainen
_________________
Team Perat
Niillä mennään mihin ranteet riittää...

[pive]

[Marko78]

[Timo Pohja]

Asiaa niskatuen oikeasta käytöstä. Turvatyöryhmän tarkoittama yleisin kaulurimalli tarkoittaa nimenomaan "hevosenkenkämallia" . Pirkan vanhalta sivustoilta kaivettu ohje on väärä,johtuen siitä, että asiasta oli silloin väärää tietoa kun ohjetta tehtiin. SIIS LAJISTA RIIPPUMATTA KAULURI OIKEIN PÄIN, TARRA ETEENPÄIN.


T Jouko Puhakka
turvallisuuskouluttaja

[Marko78]

Tuota juuri mietein oli EA2-kurssilla kouluttajan kanssa puhetta juuri tästä. Esim. Liikenteessä näkee monesti, että auton penkin niska tuki on säädetty pään taakse ja oikea paikka olisi nimen mukaan NISKAN kohdalla. Törmätessä pää menee aluksi eteenpäin ja taaksepäin tultaessa jos pää iskeytyy niskatukeen ja hartiat selkänojaan lyö leuka lähes rintaan ja niskassa tapahtuu tuhoa tämä on se liike jota niska ei kestä. Jos niskatuki on oikeassa paikassa ei tätä leuan rintaan lyömistä tapahdu ja niska on silloin suojatumpi. eli kisa tilanteeseen verratessa tuo vastaa tuo tarra edessä tätä "siviili"auton niskatukea oikessa paikassa eli niskan korkeudella. Suurin osa liikenne onnettumuudessa niskan loukkaantumisista johtuu juuri siitä että niska tuki on ollut pään takana...
Laitammehan siis tarran eteenpäin näissä hevosenkenkä malleissa...

[Niko Keronen]

Joo, olen hiukan eri mieltä. Sivililiikenteessä vanhakäsite on "niskatuki" oikeampi nimi on "pääntuki". Eli pääntyki pitää olla niin ylhäällä että takaraivo ottaa tukeen kiinni. Jos pääntuki on niskan kohdalla niin törmäys tilanteessa pää retkahtaa ruoskan sivalluksen omaisesti pääntuen yli
ja niska nikamat vaurioituu. Uusissa autoissa on "aktiivisia pääntukia" esim. Volvolla törmäystilanteessa pääntuki liikkuu eteenpäin ja ylöspäin varmistaen ettei niskat pääse "retkahtamaan". Hyvällä ajoasennolla on hyvinpaljon merkitystä kolaritilanteessa. Eli penkin selkänoja lähes pystyssä ja turvavyöt tiukalla, eikä siten että pääntuki näkyy takasivu ikkunasta ja vyö vain "vetäisty" poliisia varten mahan yli.

Itse olen pitänyt kilpailussa niskatuke tarra taakse päin avokypärän kanssa.
Mielestäni se näin tukee parhaiten. Riippu tietenkin onko penkki ja ajo asento
millainen. Jos penkki on kaudelta miekka ja penkki laitettu kallelleen ei penkistä silloin pään heilumiseen ole apua.

Itsellä penkki on aika pystyssä ja kun niskatuki on tarra taakse päin, vyöt tiukalla ei pää nyökkää eteen päin kuin hiukan. Samoin taakse päin penkki ottaa heti vastaan. Jos laitan niskatuen tarra eteen päin pää menee edelleen penkkiin asti taaksepäin. Eteen päin saa lauanrintaan ja pääsee kohti uusia pettymyksiä.

[emppu tuominen]

Laitetaan sen niin kuin turvatyöryhmä sitä esittää, tarra eteenpäin. Kuten on kuultu kestää kaula eteenpäin taivutusta enemmän kuin taivutusta taakseppäin. Luulen että tyrvatyöryhmällä on ollut parempi asiantuntevuus käytössään kuin meillä täällä. Jos on muuta, parempaa tietoa, voi ottaa yhteyttä turvatyöryhmään.

Jos vänkäät edelleenkin ja laitat tarran taakse, sinut voidaan poistaa lähtöviivalta.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Jalmari]

Tuntuu vaan kummalliselta, ainakin itsellä tarra eteenpäin laitettaessa niskatuki työntää kypärän reilusti irti penkistä. Luulisi ylimääräisen liikkeen olevan pahasta, tarra taaksepäin laittaessa kypärä on kiinni penkissä ja niskatuki leuan alla estää liikkeen eteenpäin. No onneksi kohta ajetaan munat palamattomassa pussissa EVK-autoilla kilpaa niin kaikki on onnellisia.