Jokkis.net

[Jorma Peltokoski]

Tuosta Samin lainauksesta jäi yksi tärkeä lause joka on seuraavalla sivulla (256):

[sami kleemola]

[Ari Korpela]

http://www.facebook.com/ari.korpela.35

Löytyy kuvia keskimoottori Peugeot/Suzuki 1000 cm3> 180 hv

Ei toki laitteella ajeta jokkista,mutta hiukan mallia.

[Erkka Vehviläinen]

[Jorma Peltokoski]

Tuo moottorisääntö pitäisi kirjoittaa kokonaan uusiksi, yksinkertaiseksi ja selkokielellä siten että on vain yksi moottorisääntö ja nuo vanhoihin sääntöihin tulleet päällekkäisyydet poistetaan.

Nyt sanotaan yhtä, seuraavassa kohdassa lisätään ja kolmannessa kohdassa kielletään ja lopuksi vielä lisätään ehtoja ja vapautuksia jotka ehkä kumoaa tai ehkä sallii kuten tuossa edellisessä postauksessa on.

[Janne Kyynäräinen]

Itse tulkkaisin niin että kuplahan on kardaani vain sen takia että moottorin paikkaa on vaihdettu takaa eteen. Ja silloinhan sääntö sanoo että mootori max 1650. Mullehan ei asialla oo merkitystä mutta noin tulkitsisin tänhetkistä sääntöä.

[emppu tuominen]

Minusta olisi hyvä jos pitäisimme ensi vuonna isolla porukalla talkoot, ja kirjoittaisimme sääntökirjan säännöt sellaiseen asuun että ne aukeavat helposti kaikille. Lähtökohtana se että itse sääntöihin ei juuri kajota, pyritään pitämään ne ennallaan.
Ymmärrän kun sääntöjä on jouduttu vuosien saatossa muotoilemaan uusiksi ja hommassa on ollut aina pienoinen kiire, on niiden julkiasu ja teksti jäänyt viimeistelemättä.
Kun sääntöjä on viilattu aikaisempina vuosina vielä hieman salassa, niiden tarkastelu on jäänyt muutaman silmäparin tehtäväksi. Ihmekkös että tulkintoja on tullut.

Tuohon Kuplan tapaukseen ihmettelyni. Miksi sallitaan tehdä moottorinsiirto taakse tai ”keskelle” niin että auto on luokassaan kilpailukykyinen, mutta kun sen siirtää takaa eteen, tällöin kilpailukykyisyys säännöllä estetään. Ehkä tätä sääntöä kirjoitettaessa on pöydässä on ollut vain tuuppareita ja niiden osaajia. Nykyinen tilannehan on se että uusia EVK-autoja tehdään jopa enemmän kuin tuuppareita. Uusi pyörittämätön kori on aina turvallisempi kuin tuhannen solmussa oleva perunasäkki, vaikka tätä uutta olisi modifoitu kuinka.
Katsastuksen tehtävä on viimekädessä varmistaa että muutokset on tehty asianmukaisesti.
Lajin suola on ollut viimeaikoina pääsääntöisesti se että viivalle on tullut entistä kehittyneempiä EVK-autoja, muassaan muutama erikoinen aihio. Lisänä lukumääräisesti paljon pienempi joukko tuuppareiksi muutettuja etuvetoisia.
Merkkikirjo on lisääntynyt, ja se on pelkästään positiivista. Tätä kehitystä meidän on järjetöntä estää.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[kusti]

Tämä moottorin paikan vaihto on sallittu vain
silloin, kun moottori on 8, 12 tai 16-venttiilinen enintään
1650 cm3
Eihän tässä ole mitään epäselvää sääntö koskee moottorin paikan vaihtoa, omalla paikallaan oleva moottori saa olla evk autossa 2250cm3

[sami kleemola]

[Vesa Launiainen]

Miten muutenkaan voit sen koneen laittaa kuplaan eteen niin ettet pätki pohjalevyä? Sehän on kantava osa mitä ei saa muuttaa...

[Erkka Vehviläinen]

Empun lainaus:
Tuohon Kuplan tapaukseen ihmettelyni. Miksi sallitaan tehdä moottorinsiirto taakse tai ”keskelle” niin että auto on luokassaan kilpailukykyinen, mutta kun sen siirtää takaa eteen, tällöin kilpailukykyisyys säännöllä estetään. Ehkä tätä sääntöä kirjoitettaessa on pöydässä on ollut vain tuuppareita ja niiden osaajia.
Täysin samaa mieltä.

Samin lainaus:
Ja miten turvallinen sitten on se ruosteinen kupla kardaanina 2250cc?

Mun mielestä noita sääntöjä halutaan tahallaankin lukea väärin?
Mikä on vaan ittelle paree tulkinta.
Ja Sami voi tulla kattomaan kuinka ruosteinen kupla on kyseessä!

Ja totta hemmetissä mä haluan tulkita säännön niin että voisin ajaa kardaaniautolla kilpaa kardaani luokassa ilman että autossani pitäisi olla pienempi moottori kuin muiden kardaaneissa!! Ja vaikka nyt sääntö tulkitaankin niin että pitää olla 1650cm3. Niin miksi????

Ja joo kyllä, vituttaa koska ostin auton, ja vielä kardaanikunkusta!

Käsi ylös jota kyseinen auto ahdistaa niin perkeleesti että sillä ei saisi ajaa 2250cm3!!
Täysin naurettaavaa pelleilyä....
_________________
No kuhan ei vuan sattus mittään...

[Erkka Vehviläinen]

Ja eikun paranee!

Vesan lainaus:
Miten muutenkaan voit sen koneen laittaa kuplaan eteen niin ettet pätki pohjalevyä? Sehän on kantava osa mitä ei saa muuttaa...
Monestakohan autosta sitä pohjalevyä on pätkitty puutenkin, tai tehty täysin uusiksi, esim. ruostevaurioden takia, tai tehtäessä etuvetoisesta kardaani, hohhoijaa...
_________________
No kuhan ei vuan sattus mittään...

[Vesa Launiainen]

On kyllä siististi ja hyvin tehty kupla. Eikä varmasti ole mikään ruosteinen paskakasa. Paljon turvallisempi kuin joku vanha c kadetti mikä pörrää evk luokassa 3litran koneella ja ooppelin omilla jarruilla...

[Jani Koivunen]

Olisin tämän asian tiimoilta huoleti, uskon että tähänkin asiaan tulee korjaus vielä. Väitän, että nykyisellään meitä kuunnellaan paljon herkemmällä korvalla. Uskon, että nämäkin jutut luetaan ja niistä syntyy keskustelua myös säännöistä päättävissä elimissä.
Sääntö on todella epäreilu nyt ja ihan suotta. Myös isompien takamoottoriautojen osalta (esim. Corvairit), vaikkakin häviävä ryhmä onkin, olisi lajin hengen mukaista antaa höllennystä vierasmoottorisääntöön. Tuskin kukaan häviäisi tässä mitään, päin vastoin, taas lisää hienoja ja erilaisia vehkeitä radalla.

Siististi tehty pelihän tuo kuplakin on ja hitto, itte ainakin toivoisin lisää kyseisen kaltaisia rakennelmia!

[jouni ylitervo]

ja pitää kieltää kupla ettei saa laittaa 16vent moottoria