Jokkis.net

[Jorma Peltokoski]

Miten on tuon "treadwear" merkinnän kanssa, eikös se on jokaisessa renkaassa?
Käsittääkseni se luku kuvastaa ainakin jotenkin renkaan kestävyyttä joka taasen on yleensä sidoksissa pehmeyteen ja sitä myöden pitoon.

Määritellään minimilukema tuolla treadwear:ille koska noissa "semi-slick" kumeissa se on erittäin pieni ja "normaaleissa" kumeissa isompi.

[Timo Mattila]

Sehän olisi selkeä tapa tarkistaa renkaat, kun kyljestä löytyisi "treadwear" merkintä ja lukemat olisi esim.yli 145.

[Marko Kokko]

Tuo treadwear luku voisi olla vähintään 200, koska yleensä normaaleissa renkaissa se on jotain 240-400 kun taas ns. ratarenkaissa se on yleensä 40-180 välillä.

[Jarno Virta]

Tigar siguroita kun tutkin 4 renkaan otannalla niin niistä ei treadwearia löytynyt ollenkaan ja yks ihan normi ja kivikova pirelli p6000 kesärengas löyty jossa tuo oli 160 mikähän lie tuon luvun idea?

[Tuomas Salo]

Mitä jos kaikille määrättäis pakollisiksi vetäviin pyöriin ÄSSÄ jokkisrenkaat?
Olis kaikille tasapuolista, halpaa ja loppuis nämä rengasarvonnat. vetämättömässä päässä vois käyttää tämänhetkisen säännön renkaita.
Toki voi olla, että ässiä ei ole saatavilla tarpeeksi montaa kokoa.
Mitä muita miinuspuolia tälläisellä säännöllä olisi?
_________________
DoDiin, Ihana Tuote

[ari saari]

tuppu,miltä kuulostaa visekot ja ässät..=liian halvalta.

[Jani Koivunen]

[emppu tuominen]

Aikoinaan kun jokkiksessa sai käyttää mitä rengasta tahansa, tekivät jotkut omia muotteja joissa kuvio oli traktorinrenkaan mallinen. Silloin lähdötkin oli suurimmalla osalla radoista hiekkaa. Arvatenkin pito tällaisella renkaalla oli hyvä koko radalla.
No sitten tuli Nokia ja Rollster/NR 21 joka tasoitti puntit renkaiden suhteen. Ko rengasta tehtiin kai 10- vuotta, jos ei ylikin. Nykyään mallisarjan ikä on jopa vain yksi vuosi, tee siitä sitten ”yksityyppisääntö”.
Kaikissa renkaissa ei ole tuota "treadwear” merkintää, ei edes näissä joita on paljon käytetty jokkiksessa.

Vieläkin tyrkytän sitä ”kahta pitkisttäisuraa”, vähimmäisvaatimuksena. Kun katselee näiden ”katusilksien” pintakuvioita, yhdessäkään ei ole yhtenäistä, koko kulutuspinnan käsittävää, yhtenäistä uraa.
Helppo vilkaisemalla todeta, ei tarvitse suurennuslasejakaan. Eikä kuunnella nirhautumisselityksiä

Mitä tulee tuohon Ässään, yksi vaihtoehto sekin, mutta niin että valmistajia/pinnoittajia olisi useampi.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Marko Kokko]

Tosiaan tuota treadwear lukua ei ole kaikissa renkaissa, pitkittäisuria löytyy myös katuslickseistä ja joitain jokkiksessakin käytettyjä tavallisia renkaita on missä ei ole pitkittäisuria.
Onko ainut keino sitten tehdä lista jokkiksessa kielletyistä renkaista, sitähän voisi päivittää vaikka kesken vuottakin jos uusia malleja tulee markkinoille?

[Sittana]

Miks nykyinen sääntö ei kelpaa? Aina löytyy se paras rengas siviilipyörien joukosta, joten pitääkö joka kerta alkaa muuttaan sääntöö ja alkaa kieltään joitain tiettyjä renkaita?

[Heikki Salmijärvi]

nyt pitää muistaa että näitä "katusliksi" jne renkaita tuskin saa takatuuppareihein sopivina kokoina joten niitä voi käyttää ainoastaan evk kalustossa.

[Jorma Peltokoski]

Ei nykysäänössä ole vikaa mutta miten nuo sääntöjen määrittelemät kielletyt renkaat erotellaan muista E-hyväksytyistä?
(track tyres, race/racing tyres, street race tyres, slick tyres, No highway use, sport tms.)
Eikös tänä vuonna ole sama sääntö kuin viime vuonna mutta onko sitten tulkinta muuttunut?

Valmistajalla ei erikseen ole listaa AKK:n sääntöjen mukaan tehtynä, kielletään kesken kauden aina se rengas joka on ylivoimainen... sääntöjen laatijan pitäisi antaa selvät tulkinnat samalla kun uusi sääntökirja julkaistaan eikä vasta muutamaa viikkoa ennen kilpailua.

[Marko Kokko]

Kyllä noita katuslicksejä tms. on myös 185 leveydellä joten tuuppareihinkin löytyy.

Sääntöhän sallii tänä vuonna min.50 sarjalaiset joten markkinoilla on enemmän tarjolla renkaita joista on hieman vaikea tulkita onko kyseessä ratakäyttöön tarkoitettu vai ei.

Eli sääntöä pitäisi mielestäni jotenkin tarkentaa ettei kisapaikalla olla vain katsastajan tulkintojen varassa.
Nykysääntöteksti on vähän kuin veteen piirretty viiva eli miten määritellään esim. "hienokuvioinen" ja "ratakäyttöön tarkoitettu" niin että siihen ei jää mitään tulkinnanvaraa.

Nykysäännöstä on löydettävissä ns "porsaanreikiä" ja jos joku siitä hyötyy niin onko oikein tulla kisassa hylätyksi tai päivää ennen kisaa ilmoitetaan että näillä renkailla et aja vaikka rengas olisi sääntöjen mukainen.

[Timo Liikala]

Hyvä Marko, että kerrot selkeästi tähän ketjuun kuuluvasta asiasta.

Täällä moni kyselee, että mitä nyt TAAS, eihän rengassääntö ole muuttunut, miksi taas spekuloohtetaan asialla.

Tässä kävi niin, että kun kerrottiin "päättäjille" säännön sisällä olevista renkaista, niin "päättäjät" hokasivat - Eihän Niillä saa AJAA.

Säännön ollessa tälläinen, aina pienenajan välein törmätään laiton/vai laillinen asiaan.

Ehdottaisin asian hoitamiseksi "rengassääntö -toimikunnan" perustamista, johonka kuuluisi VAIN kilpailijoita, rengas-asioihin perehtyneitä, kuten Marko Kokko on(Rauno Väyrynen, Antti Harju, Esa Kirsilä ja jne), joitten tekemällä päätöksellä ajettaisiin kausi kerrallaan(1-3 vuotta), kun lajiryhmä ei tähän pystynyt.

[emppu tuominen]

Minä en usko että sääntöön tulee enää mitään tarkeenusta. Lajiryhmä oli 24.3 kokouksessaan asiasta keskustellut, mutta kuten lajiryhmän kokouksesta annettusta tiedotteestakin käy selville, mitään muutosta sääntöön ei tullut.
Asflattikunkku on laatimassa kilpailuun liittyvää lisämääräystä koskien käytettäviä renkaita. Lisämääräys on osa kilpailussa noudatettavia sääntöjä.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754