Jokkis.net

[Sittana]

Mikään ei enää kiellä jatkamasta isoissa koneissa iskunpituutta.. kattelinkin tossa jo valiantin keulalle tommosta 440 koneen stroukkipakettia jolla sais 543 koneen. Jokohan alkais rainexpertistä pito loppumaan?

[T.H]

Mikä älli nois vitun roiskeläpis on ennemin tarttis paneutua ratojen pinta materiaaliin kun tietyissä paikoissa lentelee nyrkin kokoisia kiviä. Taas korjataan seurausta ei syytä.

[Heikki Härkönen]

No roiskeläpistä on varmastikin enemmän hyötyä kun haittaa. Ei ollenkaan huono asia.

[jouni ylitervo]

OLEN SAMAA MIELTÄ ET MITÄ HAITTAA ON ROISKELÄPISTÄ.KERRANKIN HYVÄ SÄÄNTÖ

[T.H]

MITÄ HYÖTYÄ! Katotaan sit ku niitä lentelee KOSKA kaikki ei niitä saa kunnolla kiinni niin sehän on komeeta kun se tulee tuulilasiin ja Mitä hyötyä on talvella ja Kemorassa???

[Tuke]

Eikö se nyt ole ihan selvä hyöty että tuulilasia ei tarvitse olla joka toisen kisan jälkeen vaihtamassa? Nojoo, ehkä jos ajaa pelkkiä tolppia tilastoihin niin ehkä se lasi pysyy ehjänä..

Eiköhän katsastusmiehet tuu valvomaan tätäkin asiaa, siis että läpät on kunnolla kiinnitetty (pulteilla ja isoilla korilaatoilla) , JOS se kerran on niin yleistä ja piinaavaa että ne löytyy tuulilasista joka kisassa.

[Antti Salmi]

[Juho Ketonen]

Huhheijaa mitä vänkäämistä! Rantahiekalla vai täys asfaltillako tässä pitäs jokkista ajaa ettei vaan murikat lennä? Roiskeläpät on ihan hyvä sääntö! Jos ei miellytä niin voi vaikka kiertää omaa pihaa sillä jokkisautolla ettei oo yhtään autoo edessä eikä takana, ei tarvii kisata eikä pelätä kiviä.

[jani rahikainen]

mun mielestä tämä jokkis on vapaa ehtoista,jos ei pysty laittaa parii roiskeläppää aika onnetonta touhuu

[Tuke]

Antti Salmen viimeinen lause on aika osuva, niin kauan sääntöjä kierrellään ja kaarrellaan kunnes pakolliseksi tulee siniset sparcon roiskeläpät ja itketään vielä enemmän kun hinta on 50 euroa pari.

En oo varma mutta olisko crossiautoissa kuitenkin polykarbonaattia lasit? Kyllähän niihinkin naarmuja ja jälkiä tulee kivisateessa, mutta ei mee niin toivottomaan kuntoon heti.

Jokkiksessahan se toimis myös mutta ite en oo vielä löytänyt niin halpaa myyjää että viittis joka autoon aina lapun osuessa vaihtaa rikkinäisen tilalle polykarbonaattisen.

[Antti Salmi]

[Antti Salmi]

[jarmo mellin]

[Antti Salmi]

Edustan itseäni tuossa ketjussa. Poistettu viesti ei ajanut ketjun asiaa eteenpäin kuten aloitusviestissä totesin. Pidetään se omana asianaan eikä sotketa tähän. Idea oli kerätä virheet ja sitten jossain vaiheessa koostaa ne yhteen ja toimittaa lajiryhmälle kuten toivottiin. Mutta nythän minun ei tarvitse kun olet niitä jo lukenutkin.

EDIT: Poistin koko aiheen, anteeksi kaikilta jos yritin olla avuksi. Kerätkää joku muu jos kiinnostaa, minulta loppui avunanto tähän hommaan. Mieluummin jatkan ruikutusta kuin yritän auttaa.

Mutta asiaan eli ruikutamiseen, jos kaivelet vanhan kirjan kaapista, niin ennen oli "kielletttyjen autojen lista" jolla rajattiin liian tehokkaat autot pois. Nyt sii omilla moottoreillaan sallittu. Kysymykseni oli, miksi nuo alkuperältään tehokkaat koneet ovat nyt kielletty? Siis mikä oli kantava idea? Kuten sanoin, joka säännöllä kun yleensä oon joku ajatus, miksi sitä ei voisi samalla kertoa?

[emppu tuominen]

Avataan tätä umpisolmua hieman.
Lajiryhmän vilpitön tarkoitus oli selkeyttää sääntöjä ja tehdä sääntökirjasta sellainen että asiat olisi sieltä helppo löytää.

Alunalkujaan oli tarkoitus että säännöt olisivat ”valmiit” hyvissä ajoin ja ne olisi saatu kaikkien töllisteltäväksi ennen kuin ne siirtyy painotalolle taittoon.
Tällä töllistelyllä olisi saatu parempi lopputulos kuin mitä nyt on esillä. Satamäärä silmäpareja näkee ja ymmärtää varmasti enemmän kuin seitsemän. Töllistely ei koskaan toteutunut, ja se on erittäin valitettavaa.

Lajiryhmän työskentelee rajoitetuin resurssein, se ei toimi tehtävässään päätoimisena, se ei saa tehtävästään palkkaa. Se on kuitenkin kokoustanut arkissinkin, ja menettänyt henkilökohtaisia työtulojaankin – eikä valita osaansa siltä osin. On todennettu että sähköpostitse ei tätä työtä pysty tekemään, tarvitaan kokoontumisia.
Lajiryhmä teki tätä työtä siten että meille annettiin liitosta vain takarajoja, eli päivämääriä koska mikäkin piti olla valmiina. Nyt on selvinnyt että muutaman lajin kohdalta julkistus onkin siirtynyt annetuista rajoista, jopa 15.11 saakka. Tätä olisi tarvinnut jokkiksenkin säännöt, ja yleisen tarkastelun jälkeen olisi kirjoitusasu paljon valmiimpi. Tästä on otettava opiksi ja huolehdittava että tulevaisuudessa toimitaan kuten on jo sovittu.

Menemättä sen yksityiskohtaisemmin sääntöihin tai niihin tulleisiin muutoksiin, täytyy antaa muutama kommentti kuitenkin.
Sääntömuutoksia ei ole kuin muutama. Roiskeläpät, 150kW sääntö ja se että akku ja tankki ei saa sijaita samassa umpinaisessa tilassa, moottori- ja polttoainejärjestelmään muutama tarkennus. Viimeisimmästä on pudonnut 90+ mallitarkennus jostain syystä pois. Siinä pääasiat.
”Urheiluautoja” on turha kieltää tuomasta viivalle, jos se täyttää muutoin säännöt. Eihän sääntö kiellä sitäkään kuinka paljon EI urheiluauton teho voi olla, kuin vierasmoottorin osalta. Painotaulukko ja ostotarjousmenettely hoitaa osaansa tässäkin asiassa.
Jos tuo roiskeläppä sääntö osoittautuu jotenkin hankalaksi toteuttaa ja siitä tulee ongelmia, mikään ei estä sitä säännöstä poistamatta. Mikään pikaistuksissa tehty sääntöhän se ei ole, onhan se ollut edellisissäkin lajiryhmissä esillä, että siitä tuli jo suositus kirjaan.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754