Jokkis.net

[Marko Kinnunen]

[Timo Mattila]

Eikös se ratkaise mitä renkaan kyljessä lukee? Katsastuksissa kilpailupaikalla luetaan hyvin vähän nettiä.
Mielestäni sääntöjä ei saa mennä nyt enään muuttamaan ja kaikilla on vielä aikaa hommata sääntöjen mukaiset renkaat.

[Miikka Prittinen]

niin ja taas pääsee tuuppari kuskit valittaan kun evk kalustoon on jokku löytäny hyvät rattaat että nekin joskus pärjää!!! samaa hankookkia olis saanu 185 leveänä mitä oli hämeenkorvellaki alla! nykyään aina kauhia spekuloiminen noista renkaista ennen kemoraa! eihän se ole kuin menee säännön mukaan miten se on tehty!!

[Marko Kinnunen]

Sääntöä ei tarvitse muuttaa. Sääntö kieltää jo nytkin kyseisen Yokohaman käytön. Jos halutaan että tua Yokohama käy, niin silloin sääntöä on tarve muuttaa. Minäkin olen sitä mieltä ettei sääntöä tarvitse muuttaa.

[JV]

[Marko Kinnunen]

Saivarrella saa, teen sitä seuraavassa itsekin. Yokohamatire.com sivulta löytyy valikko TIRE SEARCH. Tästä valikosta kun valitsee ruutulipulla kuvatun valinnan; competition. Tämän alta löytyy mm ADVAN AO48 rengas. Jos ei ymmärrä kuvakkeesta mitä ruutulippu tarkoittaa, niin voi vaikkapa googlen kääntäjällä kääntää mitä sana competition tarkoittaa. Jos ei ymmärrä mitä säännössä tarkoitetaan hyväksytyistä renkaista jokamiehenluokassa, en voi sääntöä enempää avata. Vaadittaessa listaa kielletyistä renkaista, vaaditte oikeastaan sen käänteistä versiota; listaa sallituista renkaista. Sitä saa mitä tilaa, on tapana sanoa.
Älkää sitten ensi vuonna tähän samaan aikaan aloittako tätä joka keväistä keskustelua renkaista. Olen saanut kuulla että ÄSSÄ renkaasta on tullut uusi malli, enkä näkisi lainkaan pahan jos se vaan olisi sallittu, tällaisen aasimaisen typerän eipäsjuupaskeskustelun sijaan.
Ymmärrän että halutaan parhaat mahdolliset renkaat, nopeimmat. Olisi toki hyvä jos sääntöä tarkennettaisiin, nimen omaan mitä "tarkoitettu" tekstillä on haluttu kertoa. Tämä keskustelu syntyy aina yhden kilpailun kohdalle. Siksi on todella tärkeää että järjestäjä kertoo myös riittävän ajoissa tuleeko lisämääräyksiä renkaiden suhteen.

[Marko Kokko]

Viime syksyn asfalttikisoissa Jurvassa ja Alastarossa noita Yokohamoja ja vastaavia renkaita oli käytössä kun ei ollut mitään lisämääräyksiä.

Onko Kinnusen mielestä auto jossa on ensiasennusrenkaana Yokohama048:t
tarkoitettu vain rata-ajoon?

Itse ennemmin panostan kemoraan kunnon renkaisiin kun johonkin 1500€ kytkylaatikkoon kun vakiollakin on ehtinyt mutta huonoilla renkailla ei siellä voi menestyä

Tässähän on edelleen kyse siitä että sääntötekstin voi tulkita eri tavoin, mutta mikä on oikea tulkinta.

[Marko Kinnunen]

Miksi minä, jolla ei ole osuutta mihinkään kilpailutoimintaan enää, näitä kirjoittelen. Siksi että olen huolissani myös turvallisuudesta, sinunkin. Esimerkiksi Trion ja AO48 ero kierrosnopeuksissa on iso, ja se tarkoittaa myös nopeuksien kohoamista. Onko hyvä vertailla asiaa näin kun se suoran huippunopeus taidetaan saavuttaa Triollakin, ja kaarteessa pito on heikompi kuin AO48:lla. Tosiasiat täytyy myös hyväksyä tarvittaessa. Olen huolissani myös tästä kehityksestä mikä lajin piirissä on tapahtunut viimeisen viiden vuoden aikana. Lajia ajetaan aivan samoilla radoilla ja profiileilla kuin rallicrossia, ja kalusto on paljonkin turvattomampaa. Tuo kysymys minkä Marko Kokko kirjoitti ei ole oikein relevantti. Vastaan siihen kuitenkin niin että nykyauton ensiasennusrengas ei ole monestikaan säännön mukainen, jo profiilinsakin suhteen.
Katselin viime vuonna hymyissä suin kuin Hämeenkorpi jallitti koko sakin, että se kertoo kenen joukoissa seison kalustollisesti. Marko Kokonkin suorituksia olen seurannut jo vuosia, jos voi sanoa ihaillen. Kalustosta tulee suuret pisteet. Rengassääntö ei ole nyt tasapuolinen. Jos ajetaan samassa luokassa kilpaa, pitää rengassääntökin olla sama kaikille. Tätä perustelen sillä kun nykyään kisa kuin kisa on evk:lle oma luokka, miksi evk:n pitäisi saada etua renkaista tuuppareiden kanssa ajaessa. Olisi mielenkiintoista tietää, miksi?

[Timo Liikala]

Marko Kinnuselle senverran, että kun sanoit että et osallistu Asfalttikunkkuun tänä vuonna Kilpailijana - et "ehkä" osaa samaistua kilpailijoiden suureen huoleen siitä, että millä renkalla saa ajaa Kemoralla tänä keväänä.
Nopeusluokka -merkinnän sallimat renkaat maksava n. 520,00 € sarja, ja jos ne oston jälkeen joutuvat kiellettyjen listalle, epäselvän rengassäännön vuoksi - niin VARMASTI OSTAJAA KOHDELLAAN LIIAN KALTOIN(epäoikeudenmukaisesti).
Rengassääntöön pitää tulla tarkennus perjantaisessa JM-lajiryhmän palaverissa(SAAKO KAIKILLA H-LUOKAN E-HYVÄKSYTYILLÄ RENKAILLA AJAA)!!!

Timo Liikala
_________________
Timo Liikala

[Hakkuri]

Miten rengassääntö ei ole tasapuolinen? Saman sääntökirjan mukaan ne renkaat saa valita evk:hon tai tuuppariin... Se leveys ei kuitenkaan ole se ratkaisevin tekijä. Ja kyllä Marko toi mainitsemasi teksti oli sääntokirjassa jo viime vuonna. Noita "parempia" renkaita oli myös fiateissa viime vuonna esim. Somerolla yksissä kisoissa ja taisi olla sm kisoissakin. Niitäkin löyty ainakin viime vuonna kokoina 185/60/14.
Ja kyllä mää ainakin tykkäsin ajella Rähinöissä tolla vakio civicillä noilla mun "siviili" renkailla!
Tero Hakanen

[Jorma Peltokoski]

Oli tässä saivartelua tai samaa jankkaamista mutta koska tämä ketju toistuu joka kevät ja se on vain merkki siitä että sääntö on epäselvästi kirjoitettu.

Tuo sääntökirjan määrite on erittäin hatara sellaisen renkaan kohdalla josta löytyy E tai DOT merkintä.
Mikä on se taho joka määrittelee katukäyttöön hyväksytyn renkaan ratarenkaaksi?
Riittääkö se että jossain ilmoituksessa lukee kyseisen renkaan kohdalla että myydään kilpakäyttöön?
Mikäli tuo on määrite niin moniko nyt käytössä oleva rengas on säännön vastainen?

Esimerkki:
Jokkis kisatarvike OY ostaa kontillisen Trioja ja laittaa ne sivulleen myyntiin, sillä hetkellä Triosta tulee sääntöjenvastaiset koska niitä myydään kilparenkaaksi.

Olikos viime vuonna Askussa lisämääräyksessä maininta että rengas on sääntöjenvastainen jos siitä löytyy pintamateriaalin kovuusmerkintä?
Sillä säännöllä ainakin jonkin verran pehmeitä renkaita rajoitettaisiin.

Miten rengassääntö sorsii tuuppareita? Sääntö on sama kaikille, ainoa rajoite tuuppareilla on 185 leveys, 50 profiilista saa käyttää tuuppareissakin mutta jostain ihme syystä niiden alla näkyy paljon jopa 70 profiilin renkaita joka ei todellakaan ole mikään asfaltille sopiva profiili etenkään kun rengaspaine on liian pieni.
Tuuppareiden minimipaino on 710kg ja niin keveään autoon 185 rengas tarjoaa varmasti kilpailukykyisen pidon.

[Timo Mattila]

Luin tekniikan maailmasta rengasvertailua, jossa mainittiin näin:
Renkaan tärkein tehtävä on tarjota ohjautuvuutta ja turvallisuutta myös silloin, kun pidon raja on ylitetty.
Mielestäni tuo on hyvin sanottu ja kyllä hyvin pitävä rengas on myös radalla turvallinen. Onkohan kaikki "aasit" tässä samaa mieltä?

[Niko Keronen]

Tämän "aasin" mielestä parempi renkaan pito lisää kaarre nopeuksia. Joten jos ratin takana oleva "aasi" on ratti miehiä niin suoranopeudet ja huippu nopeus kasvaa. Jarrutus matkat ja auton kulkeminen reaktio ajan aikana pitenee joten kaiteeseen tai muuhun esteeseen törmäämis nopeus kasvaa ja etenkin jos jarrut ei ole kulkenut kehityksessä mukana ja ovat näille nopeuksille riittämättömät. Riski "aasin" loukkaantumiselle kasvaa. Joten parempi pito ei lisää turvallisuutta rataolusuhteissa. TM:n lause on tarkoitettu tieliikenteeseen jossa tien pitäjä on määrännyt nopeus rajoitukset. Siellä paras mahdollinen pito lisää turvallisuutta.

[emppu tuominen]

Jokamiehenluokkaan kelpaa ne renkaat jotka täyttävät säännön. Ne renkaat eivät kelpaa jotka eivät täytä sääntöä.

Renkaan täytyy olla tieliikennekäyttöön E-hyväksytty hienokuvioinen rengas. Renkaan suurin sallittu nopeusluokka on H. Renkaasta ei saa löytyä sääntökirjassa mainittuja kieltäviä merkintöjä. Renkaalle on myös määrätty profiili ja kokorajoituksia.
Jos nämä säännön ehdot täytyy, on rengas hyväksytty jokamiehenluokan kilpailuussa käytettäväksi.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Sittana]

A048 onkin todella hienokuvioinen...