Jokkis.net

[raketti77]

Vaihtoehtoja on oikeastaan vain kaksi jos tätä uutta sääntöä ei voida hyväksyä(eikä pidä).

1.Käytetään sitä parasta voimaa eli joukkovoimaa: ei lunasteta lisenssiä,boikotoidaan kisoja ym. mitä vaan keksitään.Tää on niin suuri harrastajaryhmä että lisenssi/osallistumismaksujen poisjäännin on pakko vaikuttaa AKK:n toimintaan.Tässä pitäisi vaan olla porukan todella yhtenäinen eikä lipsua siitä mitä sovitaan esim. täällä jokkis.netin sivuilla."Vaihdossa" varustesäännöstä luopumisessa voitais tarjota alustavaa keskustelua ja myönnytyksiä autojen tehojen rajoittamiseen jos kerta AKK:n mielestä turvallisuutta on pakko parantaa.Tässä olisi nämä meitin "piällysmiehet" täällä netissä ja tietysti lajiryhmä AKK:ssa tärkeässä osassa.Lisäksi pitäisi tarkastella myös ratoja,ovatko ne kaikki jokkikseen soveltuvia?Voidaanko niitä muokkaamalla leikata huippunopeuksia?

2.Irtautuminen kokonaan AKK:sta.Tämä on se kivisempi tie joskaan ei mahdoton.Perussäännöstö on toimiva,kisat osataan järjestää jne...Mutta...mistä vetäjät?Kukaan ei yksin siihen pysty.Pitää hommata organisaatio joka hoitaa valvonnan,raha-asiat,yhteydet viranomaisiin ja seuroihin ja mitä kaikkea lie.Siinähän sitä työsarkaa kerrakseen ja kukaan tuskin semmoiseen ilmaiseksi rupeaa joten maksettava olisi jatkossakin jotain.

Kolmas vaihtoehto on tietysti lyödä nyrkkiä pirtin pöytään ja lopettaa mutta olis kyllä suru nähdä näin perinteikkään ja hienon lajin hiipuvan pelkän rahan takia.

[Taito Valonen]

Hyvät on ehdotukset mutta turhia niin kauan kuin emme saa vaihdettua koko lajiryhmää muuten emme saa kuin pikkusia asioita läpi mutta hyvä niinkin. Joten vaihtoon koko porukka ja näin saadaan jokkis sille tasolle kuin se oli ja kuulu olla

[Miitri Ketonen]

Milläs niitä ratoja muokataan kun nyt jo ympäristöluvat hautaa radat? Eihän Laitilassa sais ees autoansa tankata enää. Silti motocrossilla eri lupa vaikka ovat samalla alueella ja sama varikko. (ainakin sielä saa ajaa pyörällä myöhempänä aikana kuin jm autolla) Varikot pitäs asfaltoida jne, siihen ei AKK vaikuta. Ratoja on muutenkin "liian vähän" monella seuralla ei ole varaa kunnossapitää ratoja tai ei ole haluja? Se on nähty tässä muutamien vuosien aika kun radat menee todella huonoon kuntoon ja katsomopaikatkin on mitä on. Autoja menee nurin jo pelkästään sen takia kun radat on pehmeitä ja tulee uria ym. Monella radalla olevat rautakaiteet ne eniten tuhoa tuo autoihin, sen moni on nähnyt/kokenut ihan itsekkin. Tulee ratti syliin fiatista, kuplasta kuin muistakin autoista.

Taasen pitää muistaa jos irtautuu AKK:sta miten käy vakuutuksien? Kuka korvaa jos kippaat ja telot itsesi, käsi poikki tms? Korvaako sen esim. vapaa-ajan vakuutus? Meni jo hiukan OT:n puolelle pahoitteluni siitä.

Miten autojen tehoa sitten lasketaan?
-Iskunpituus taas rajatuksi? Ei sitä kyläkisoissa kuitenkaan valvota sen enempää mitä ennenkään.
-Vain yhdellänokka-akselilla olevat moottorit? Ei hyvä, vinkamimiehet nostaa älämölön
-Vaihdelaatikon välitykset? Näitäkö sitten joka kyläkisassa laskeskellaa ja tarkastellaan?
-Kaasuttimen koko pienemmäksi? Taitaa esim 32mm vaakaweberit olla aika hyvin kivenalla? Tuuppariin 40mm ja kartaaniin 45mm läpän halkaisijaksi? Kuplassahan saa olla lähemmäs 60mm läpällä olevat terminaattorit jotka maksaa taasen parituhatta euroa, siihen kuin on kurkun koko rajoitettu eikä läpän koko. Vaikka kaasuttimen koko pienennettäisiin enemmänkin on kupla aina auto johon saa "hyvän" kaasarivalikoiman.
-Autokannan uudistus? Tulos on että ajetaan hetki uudemmilla evk autoilla sitten laji loppuu kokonaan. (Mikäli niiden pitää olla tehottomia ja etuvetoisesta ei saa tehdä takamoottorista)
-Rajattu puristussuhde? No tätäkään ei valvottaisi.
-Vierasmoottorin käyttökielto? Fiat miehet lopettaa ja monet muutkin.

Mikä siis on se keino millä tehoja lasketaan vahingoittamatta itse lajia

edit: autokannan uudistus?
_________________
http://www.mms-racing.fi

[Mika Ilomäki]

[arsi]

Off-topicia jos haluaa harrastaa niin viestiketjulla lukukertoja vajaat 17000 kpl, joten kyllä asia kiinnostaa, hyvässä ja pahassa

Lisenssien ym maksujen maksamatta jättämisen lisäksi näpäytyksen paikka AKK:n suuntaan voisi olla, ettei mikään seura, alueesta riippumatta, ano 2011 arvokisoja. AKK kun näyttää tuota mainostavan etusivullaan. Tuskin niin rahanahnetta seuraa on, että noita välttämätön olisi hakea, etenkin kun JMSM-kilpailulupa maksaa enemmän kuin rallikisan lupa. Seurat saa kyllä katettua kulunsa pienemmilläkin kisoilla.

[veli-matti paakkari]

Boikotti pystyyn vain. Eikö ne ministeritkin eroa kun tulee luottamus pula?

[Taito Valonen]

Jos oikein muista niin me valittiin lajiryhmän avuksi ryhmä joka luppas kuunnella kentän ääniä nyt heitetään pallo niille ja ne rupeaa nopeasti lajiryhmän vaihtoon ja ajamaan sitä. Ja uuteen lajiryhmään olis valittava sellaisia henkilöitä jotka on kentän puolella ja ajaa itse ei mitään rivi jäseniä niitä on ollu jo tarpeeksi ja ne jus sitä pahaa saa aikaiseksi

[pive]

[Mika Ilomäki]

[Miitri Ketonen]

No kuitenkin se kiellettäisiin, jollainhan takamoottoriautojen ylivoima pitää saada pois toisten mielestä. Olihan kuplakin aikanaan "ylivoimainen"? Silloin kuin tämä oli vielä sitä jokkista. Jos haluu ajaa tehottomalla etuvedolla tai kartaanilla niin rokkiralli onpi hyvä vaihtoeto siihen??? auton hinta 500e OT palataan takaisin aiheeseen.

edit. ei mitään tuuppari vs. evk keskutelua tähän
_________________
http://www.mms-racing.fi

[Mika Ilomäki]

Eihän tässä tehottomuudesta puhuta.

Kyllä rokkiralli on hyvä vaihtoehto (ehkä lähempänä perinteistä jokkista?), mutta kun taitaa lähimmät kisat olla 450 km:n päässä, niin ei sitäkään voi vaihtoehdoksi laskea.

Kyllähän jokkiksessa pitää vauhtia ja autojen värkkäämistä olla, mutta nopeudet pitäisi saada alemmas. Näin ei tarvittais mitään HANSseja sun muita. Tämä ei ole mittän tuuppari vs. muuveto-juttua, mutta yleensähän nopeimmat autot joutuvat pahimpiin onnettomuuksiin ja nämä nopeimmat on Fiatteja. Lissäpainoilla voisi hillitä nopeuksia, mutta sitten taas kun massaa on lisää, niin turvallisuuskin laskee....
_________________
Se on ihan sama mistä päästä auto vetää, kunhan se on hyvä ajettava.

[Toni Rask]

ei ne autojen nopeudet mihinkään ole kasvanut viimesessä 15 vuodessa. se on turhaa puhetta. aikasemmin on osattu tehdä niitä moottoreita ihan niinkun tänäkin päivänä(tottakai pientä kehitystä, mutta suurimmaksi osaksi muuten moottorin toimivuuteen, eikä niinkään merkittävästi tehoon). Nykyään niihin vain käytetään enemmän rahaa.

Jos esim. verrattaisiin 90-luvun puolivälissä olleita fiiatteja tämänpäivän fiiatteihin niin nopeudet ei ole muuttunu mihinkään. Ainoa kehityksen aikaan saannos on parempi kiihtyvyys.

Joten kaikenlaiset sääntömuutokset niin ajovarusteiden kuin myös tehon rajoittamisen suhteen ovat täysin tarpeettomia.

[emppu tuominen]

[T.H]

Kyllä Emppu se on niin että sellaiset tuupparit(170hp) ja evk:oot(250hp) On todella vähissä jos mitataan ihan paikkaansa pitävällä dynolla!? Ja kyllä se on tosi asia että ne metalli kaiteet ovat myös vaarallisia useimmilla radoilla. Kuten myös joku viittasi ratojen huonoon kestävyyteen, joka myös aiheuttaa lisää tilanteita missä voi sattua vahinko. P.S Sinkkilä oli varmaan realisti oman autonsa tehojen suhteen!

[emppu tuominen]

Arvasin että alkaa puhe dynoista - ainainen keskustelunaihe.

Olisikin täytynyt kirjoittaa toisin. Niin että tuuppareissa tehot samoilla jarruilla mitattuna on nousseet noin 50 hv, ja kardaaneissa yli 70 hv.

Voi olla että tuollaiset on vähissä. Kuitenkin niitä on! Samoihin kaiteisiin ja penkkoihin nekin voi osua. Samoilla sännöillä nekin suorittavat. Jos niitä tänään on vähän, huomenna niitä on taas vähän enemmän.
Ajatelkaa myös sitä.

huoh...
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754