Jokkis.net

[JUSA]

[tami]

eli ilmeisesti oli jollain lailla vaikea ymmärtää se asia minkä takia jotkut niihin autoihinsa panostaa..? ja sieltähän se jusa tulikin " pelkääkö tuuppari kuskit etteivät enää pärjäisi", eli evk mies ja näidenhän mukaan näitä sääntömuutoksia koko ajan tehdäänkin tuupparit on vaan nopeempia, minkäs sille mahdat..? ja jos ei asian kanssa voi olla sinut, niin senkö takia pitäis tehdä sääntömuutoksia? nimimerkillä ajan myös evk-lahnoilla, mutta ne myös käyvät aina kaikilla neljällä sylinterillä..! [/b]

[emppu tuominen]

Ei taida kukaan ymmärtää sitäkään että jos se 680kg möhkäle lähtee 100 vauhdista pyörimään, niin kauanko pyörii enemmän jos vauhtia onkin 150.
Kardaaniautot pitäisi siis kieltää kun ne painvat enemmän kuin tuo 680kg - laskentakaavoja nämäkin, kaikki tyyni.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[JUSA]

[Vesa-Matti Junnila]

Saattaa tuntua että minäkin olen takamoottorisia autoja vastaan mutta asia ei ole näin... Pikku-fiiuista ja impeistä pitää päästä irti sentakia että aihioiden hinnat ovat pilvissä joka taas johtuu siitä että niitä ei ole valmistettu vuosikymmeniin. Jokamiesluokan tulevaisuuden kannalta on ensiarvoisen tärkeää että olisi aihioita kilpa-autoille myös vuonna 2015.

Jokainen JM-harrastaja varmasti tietää että 60-luvun auton saa tehtyä alle 700kg ja 90-lukuista ei alle 800kg helpolla. Siksi omasta mielestäni pitäisi lisätä painoja. Ja aina itketään että onko sitten turvalista lisätä mätään fiudeen 100kg puntti niin siksi pitää lisäpainon koolle asettaa maksimipaino jolloin ei tule vaaratilanteita. Ja jos alle 1650cc auton paino olisi 800kg niin laitetaan sinne 133:seen 1300cc golffi...

[H Camber]

Jos Akk antaisi mahdollisuuden käyttää nyt aluksi vaikka 1.8 L vieras moottoreita -90 ja nuoremmissa koreissa tehtaan alkuperäisellä ( moottori) tekniikalla tilanne muuttuisi radikaalista. Esim Opel , Golf , jne autoja mätänee ja paalataan koko ajan kun taas ruosteisia Fiati ja Impin koppeja haeskellaan ympäri maata.

Täytyy lisätä omaan höpinään vielä:

Jos painoja nostettaisiin niin uudemman sukupolven autot alkaisivat kiinnostaa rakentajia. Olisihan se hienoa jos vm -90 ja nuoremmat korit seisoisivat viivalla esim SM kisoissa. Moottorin siirtosääntö taakse olisi hyvä säilyttää. Yhtäkaikki miksei moottorin koko voisi olla jopa 2.o L Vielä mausteena olisi nykyaikaiset ruiskuohjaukset autoissa. Kun usein auton tekijät ovat alan miehiä tulisi samalla päivitettyä osaamista nykykalustoon joilla siviilissäkin ajetaan.

[jussi lehtinen]

esim. eli henkilö A ostaa henkilö B:ltä auton sovulla 5000€ ja voittaa kilpailut, kilpakumppaneita vi***taa.....

no henkilö A tekee itse auton 1500€ ja voittaa taas kilpailut, taas kilpakumppaneita vi***taa.....

ei tule muuta esiin kun perinsuomalainen kateus....

vai miten se oli....

jobbaus lajiin tullut ja millään ei saada enää loppuun!

vaikka ajettas kaikki vakiolla puntolla ni aina joku voittaa ja haluu sen väkiste itsellensä seuraavaan kilpailuun hinnalla millä hyvänsä....

[Mika Väänänen]

[Teppo Joutsi]

Minkä ihmeen takia ,joka kerta kun täällä puhutaan näistä jokkiksen sääntömuutoksista, pitää aina ruveta vääntään tuupparit vs evk kalusto?Eiköhän tässä kaikki olla samassa veneessä(uppoavassa).

[Vesa-Matti Junnila]

[Teppo Joutsi]

En oo tuominnut kannattamattomaksi..Älä käsitä väärin..Hyvä ,että keskustelua tulee mutta eiköhän meistä kaikki oo jokkismiehiä tai naisia aivan turhaa hommaa ruveta taas tappeleen siitä kuinka fiatit on pilannut koko jokkiksen tai siitä ,että evk vehkeet on kaikki kolmella pytyllä käyviä romuja..Kaikki kuiteskin tietää ,että asiat ei oo näin..Mun mielestä jokkiksessa pitää olla kaikenlaisia autoja tuuppareita,kardaaneja,etuvetoisia ja näitä uuden säännön vehkeitä..Ainahan ollaan kaikki vetotavasta riippumatta sovittu samalle varikolle ja toivottavasti tullaan sopiin tulevaisuudessakin.Kunhan saatas tää älytön ajovaruste sääntö muutettua harrastaja ystävällisemmaksi..Itse en ole koskaan evk autolla ajanut mutta silti mieltä lämmittää katsoo kun esim Meriläinen tai Laineen Hanski ajaa mitsulla yleisessä a tai b finaaliin..Tuo sitä vaihtelua perus kaavaan..Toivottavasti lajiin saatais se järki mikä oli silloin kun isäukko aloitti ajaan jokkista 70-luvun alusta kun ralli kävi liian kalliiksi..Nyt tuntuu olevan toisinpäin..

[T.H]

Kuuleppa Junnila minä teen autoni itse enkä teetä kalliita osia siellä ja täällä! lajin perus IDEAhan on rakentaa itse kulkimensa. Rakentaisin kartaanin mutta vielä olen laskeskellut sen tulevan kalliimmaksi kuin kuin tuupparin ollut 63kpl:tta joten luulen tietäväni (tänä vuonna mm 2 kokonaan uutta tehnyt alusta loppuun), ja toisekseen minua ei saa ajamaan millään vakioritsalla kisoihin!

[keijo nieminen]

Mielenkiinnosta kysyisin, mitenkähän vierasmoottoreiden tilavuuden kasvattaminen 1.8l tai suuremmaksi parantaa turvallisuutta, olkoon kori mitä vuosimallia tahansa? Kustannuksia ehkä pienentää, mutta eiköhän tuota vauhtia ala olemaan jo kylliksi tämän päivän tarpeisiin? Nopeuksia jos pudotettaisiin, pahimpien onnettomuuksien todennäköisyys oletettavasti pienenisi. Entä mitäs näille jo nykyisille olemassaoleville välitetyille vaihteistoille yms tapahtuisi, jos jotkut saisivat tahtonsa läpi? Hohhoijaa, josko kukkahattutäteily jo riittäisi... Nykysäännöt tekniikan suhteen melko hyvät, pienellä hienosäädöllä todella toimivat, turhaa ajankäyttöä yrittää keksiä pyörää uudelleen.
Vastakkainasettelua tai ei, mutta miksi evk-kalustolla saa ajaa kahdessa luokassa? Jos ne ovat keskenään tasavertaisia mutta eivät tuuppareita vastaan riitä, taistelkoot paremmuudesta kukin omissa luokissaan, eihän painikilpailuissakaan kaikki samassa sarjassa väännä. Eli jälleen voisi ottaa raviurheilun puolelta mallia, lämpöisille ja kylmille omat sarjat. Tämähän olisi jo muutenkin tätäpäivää, kun lähes joka kisassa on luokkia liiaksi asti, ettei päivänvalo tahdo riittää kisojen läpiviemiseen.
Empun ehdottama yksi ilmainen ostotarjous 'työläiselle' kuulostaa äkkiseltään hyvältä ajatukselta, kannatan myös kuskin yksi+yksi tarjousideaa. Mutta ostotarjousrahat esim.puoliksi järjestajän ja finalistien kesken, olisi porkkana myös järjestäville tahoille. Ja evk:n ja yleisenluokan ostotarjousrahat jaettaisiin siten, miten tarjoukset on jakaantuneet. Evk autoista tehdyt tarjousrahat jaetaan evk finalisteille ja tuuppariluokan rahat tuupparifinalisteille, yksinkertaista. Ostotarjouskupongit vois olla vaikka erivärisiä, mikä helpottaisi käytäntöä... Siinä jokaisella olisi mahdollisuus omissa käsissä kumpaa luokkaa haluaa ajaa.

[vwtyp1]

Auton myyntihinnan nosto 1500 - 1750 euroon ja yksi tarjous per ukko / 5 suojaa omasta+ 1 vieras. Auton myyntihinnan nostolla autettaisiin kohonneita rakenentelukustannuksia,lisäksi tarjousmäärät järkevöityisi hieman ja monelle tulisi helpommaksi saada se auto kisoista ostamalla,lisäksi auton rakentelija saisi hieman rahaa takaisin nykypäivän kustannuksilla rakennettavasta autostaan toisin kun nykyisellä 1150e hinnalla. Hintaa ei kuitenkaan saisi nostaa liikaa vaan tuon verran ainostaan,muuten menee liian kalliiksi.

Ja vaikka hintaa nostettaisiin,se ei kyllä juurikaan ENÄÄ lisäisi autoon panostamista/ylivoimaisuutta koska tuuppareihinkin on tehty jo kaikki mitä tehdä voi käytännössä sääntöjen sisällä,enemmänkin ne voisivat olla sen jälkeen entistä paremmin tehtyjä/siistimpiä.

Ja mikään ei kiellä harrastamasta sillä 500e autolla edelleenkään jos haluaa,luulisi sellaisenkin rakentajalle olla vain hyvä jos auto menisi kaupan tuolla korkeammalla hinnalla sitten

JM on lähtöpainotteinen laji ja laji jossa takamoottoriautot ovat vahvoilla ja tulevat aina olemaan. "Uusiin" koreihin voisi sallia sen 1.8L 8V moottorin tai 1.6L 16v moottorin,siltikään ne eivät välttämättä suosituksi tule,sillä Fiatin koreja suomestakin vielä löytyy aika lailla ja kuplan laatikkoa vastaavaa laatikkoa mihin saa yhtä hyvin / edullisesti osia / yhtä kestävää laatikkoa ei tule olemaan enää uudemmissa autoissa.

[Vesa-Matti Junnila]

T.H: Tiedän kyllä kuka olet ja arvostan sinun tekemisiäsi niin kuljettana kuin auton rakentajana. Tarkoitin vain että auton rakentamisen hintaa ei määritä vetotapa...