Jokkis.net

[JV]

Yhdistyksen jäsenillä on käsittääkseni oikeus saada kyselyn tulos. Mutta AKK:sta irtautumiseen liittyen täälläkään ei selkeää vastausta ole löytynyt seuraaviin kysymyksiin:

- Miksi pitäisi erota? (ei autourheilun harrastaminen ole ilmaista, pyörittää sitä kuka hyvänsä.)
- Kuka ottaa taloudellisen riskin yhdistystoiminnan pyörittämisestä? (Sheikki on sen tehnyt rokkirallissa ihan omilla rahoillaan, hatunnoston arvoinen suoritus)
- Mistä toimitsijat ja radat? (Ei voida lainailla AKK:n seuroilta, jos kerran irtaudutaan).

Täällä räyhääminen ei paljon auta, moniko on ollut valitsemassa seurojensa edustajia aluehallituksiin ja liittovaltuustoihin? Täälläkin monella tuntuu olevan valmiit mielipiteet joka asiaan, miksei niitä sitten käydä tuomassa julki kun asioista päätetään? Valmiiseen pöytään on mukava tulla, kunhan joku on sen ensin kattanut valmiiksi.

AKK on kaikesta huolimatta harrastajien yhdistys, jos nykyisten seurojen edustajien toiminnot eivät miellytä, menkää äänestämään uudet edustajat liittovaltuustoon. Luulisi lähes kaikissa seuroissa jokkisharrastajilla olevan suurin jäsenmäärä.
Tuolta voi käydä katsomassa nykyiset edustajat:
http://www.autourheilu.fi/akkmotorsport/liittovaltuusto/

Seuraavassa seuranne vuosikokouksessa on tämän jälkeen varmaan ennätysmäärä osallistujia. Sohvanpohjalta huuteleminen kun ei auta näissä asioissa.

[emppu tuominen]

[JV]

Lainaus AKK.N sivuilta:
"AKK-Motorsportin liittovaltuusto valitsee hallituksen syyskokouksessaan. Vuosittain puolet jäsenistä on erovuoroisia.

Liiton puheenjohtajan valitsee liittokokous joka toinen vuosi, puheenjohtajan toimikausi on kaksi vuotta."

Ja sitten vähän yhdistyslakia:

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1989/19890503

Joko Empun kertomus ei pidä paikkaansa tai sitten on rikottu yhdistyslakia. Joka tapauksessa parhaimmat mahdollisuudet vaikuttaa on lähteä liikkeelle AKK:n toiminnan muuttamisesta, ei uuden yhdistyksen perustamisella.

[emppu tuominen]

[Jalmari]

Löytyypä lisää mielenkiintoisia AKK:n suunnittelemia "aivopieruja".

http://www.autosuunnistus.net/tiedotteet/virtanen_toimitsijakielto.html

Jos jaksaa lukea tuon linkin takaa löytyvän jutun läpi, niin saattaa sydän löydä muutaman kerran tyhjää
Tämä ei onneksi toteutunut.

Varo vaan Emppu, kohta saattaa kaikkien alojen erikoisasiantuntija(mm. hitsaus ja turvallisuus onhan hän maisterismiehiä) AKK:n pääsihteeri ottaa yhteyttä ja antaa penaltia

[emppu tuominen]

[Vieras]

[Matti Karppinen]

Emppu puhuu asiaa. Ei AKK:lla jumalan asemaa ole. Seurat saavat ratojaan vuokrata mihin käyttöön tahansa ilman AKK:n lupaa.
Ja näinhan tuleekin käymään jos ja kun jokkiksen harrastajamäärät vähenevät. Omassa seurassa otan syyskokouksessa esille radan käytön kilpa-autoiluun joka ei ole AKK:n alaista ja uskon esityksen menevän läpi. Jos aktiivikilpailijat vähenevät, samalla romahtaa seurojen tulot joita ratojen ylläpitoon tarvitaan.
Etelän kirkolla norsunluutornista tämä asia näyttää ihan toiselta kuin kentältä.

Toivoisin ettei kukaan levittäisi JV:n lailla virheellistä informaatiota siitä ettei seurojen ratoja muka saisi käyttää muuhun kuin AKK:n alaiseen kilpailutoimintaan.

[Jyri Sarin]

Ja jos akk:n alainen seura järjestää kisoja seuraa siitäkin sanktioita
Uusimmassa tiedotteessa 6/2010 Radalle UA ehdollinen kilpailun järjestämiskielto 16.2.2012 saakka.
Syy: Puutteellinen kilpailulupamenettely.
Ja tämäkin osittain aiheeton, koska kisat on järjestänyt radalle.com. Riittää näköjään jos nimi lähes samanlainen. No on siellä radalle.comissa takana samaa porukkaa kuin radalle ua:ssa mutta silti aika erikoista. Eivätkä pysty tälläkään vaikuttamaan mitenkään näiden kisojen järjestämiseen. Tulevana viikonloppuna Motoparkissa seuraava joka on suomen suurin ikinä järjestetty Drifting kilpailu jota akk olisi kovasti myös halunnut isännöidä Linkki kisaan http://www.radalle.com/uutiset/?cmd=uutinen&id=403

[keijo nieminen]

En epäilisi ollenkaan, jos uusissa säännöissä sanktion uhalla lisenssin ostajaa kiellettäisiin osallistuminen kaikkiin muihin, kuin AKK:n alaisten seurojen ja sääntöjen mukaiseen toimintaan. Oikeastaan se olisi jopa ihan luonnollinen jatkumo nykyiselle diktatuurimaiselle toiminnalle.

Entäpä nämä ostotarjoukset, joista muodostuu jonkinmoinen osa tulopuolta kilpailuja järjestävälle seuralle? Mistä autoista mahtaa nämä tarjousrahat suurimmaksi osaksi muodostua? Jokainen voi tarkistella, paljonko minkäkin luokan myötä seurojen kassaan rahaa tulee. Ja vetäkööt nyt kuka tahansa herneitä mihin aukkoon lystää, mutta on suuri epäkohta, että evk luokassa on nykyisin miltei samantasoiset palkinnot, vaikka ilmoittautumismaksun lisäksi ei tehdä edes 'suojia'(harvaa poikkeusta lukuunottamatta). Eli lyhykäisesti kysyttynä, jos tulevaisuus näyttäisi siltä, että kalusto halutaan muuttaa siviileiksi, kuka maksaa pääsyliput, kuka tekee tarjoukset ja millä seurat mahdollisesti aikoo pysyä pystyssä? Toimitsijalle yksi ilmainen tarjous, kuljettaja yksi+yksi. Mikä siinä on, ettei palaaminen takaisin ostotarjousrahojen palauttamisesta finalisteille käy millään? Ei tarvitsisi järjestäjän kuin pokaalit kustantaa, kun ottaisivat tarjousrahoista puolet itselle ja puolet palkintoina. Luulisi olevan mielekkäämpää osallistua kilpailuun, jos muutkin kuin ensimmäinen saisi palkinnon?

Seurat voivat 'myydä itseään' eli rataansa ja henkilöstöään toimimaan ihan mihin tahansa tapahtumaan, olipa se sitten vaikka jonkun muun tahon järjestämä autokilpailu tai eukonkannon sm-karsinta

[Ari Huhtala]

[Ari Ikola]

[quote="qaz"] Mikä siinä on, ettei palaaminen takaisin ostotarjousrahojen palauttamisesta finalisteille käy millään?

Vanhalla tyylillä rahat taskuun menetelmään ilmeisesti verottaja kiinnostui melko paljon.

Mutta ajatus tuon suuntaisesta hommasta olisi saatava käyttöon pian. Ei tarvitse jäjestäjän ottaa hirveitä riskejä palkintojen suhteen, kun ei tiedä minkälaista kalustoa porukka raahaa paikalle.
Vain ilmoittautumisen yhteydessä tilinumero, jonne rahat tilitetään jos sattuu pärjätä. Kaikilla löytyy kuitteja sen edestä että ettei veroja tarvi maksaa kun ei ole tuloja. Voi olla että tätä joutuu AKK:n juristit hoitaa verottajan kanssa että selvittäisiin jollain ilmoituksella ettei tarvi jokaisen perustaa jotain racing ry:tä.

Mitä hinnan nostoon tulee, niin on lajiryhmäkin pihalla asioista, jos meinaavat hintaa nostaa. Edellinen suuri moka tuli edellisessä hinnan nousussa. Ei jokamiesluokassa tarvita visekoja, suorakytkyjä sun muita hilavitkuttimia. Vain harrastajien pään sisällä niitä tarvitaan, koska on pakko pärjätä. Perus auto normiosilla on jokkisauto tai tänä päivänä se on vissiin paska jokkis auto.

[keijo nieminen]

Tokkopa verottaja suurin uhka kumminkaan on koko touhussa, mitäköhän mahtaa EU tai arpajaislaki tuumia ylipäätään autokaupoista, johon vai harvat saavat osallistua, toiset viidellä arvalla ja toiset yhdellä? Lienee AKK:n luomaa kauhukuvaa koko verottaja, kattojärjestö tulee iskemään kyntensä pian näihin tarjousrahoihin, mikäli vallitseva trendi saa jatkoa.

Kyllä on näköjään närästänyt AKK:a jo aiemminkin, kuten linkki paljastaa... Mitäs, jos ottaakin suoraa yhteyttä tähän SLU:n (vai mikäsenytoli) urheilun valtakunnalliseen kattojärjestöön, ja kertoo halusta luoda uusi yhdistys pelkästään JM luokalle? Siihen kai pitäisi saada lupa jo EU:n lainsäädännönkin puolesta

[jukka heittola]

Ei jm sarjan perustamiseen tarvita mitään kattojärjestöä porukka voi luode sen itse niin on tehnyt Sheikki ja homma toimii hyvin väittäisin.

[arsi]

Olkoot nyt sit vaikka tässä ketjussa viimeisin tiedote

http://www.autourheilu.fi/27146.aspx