Jokkis.net

[Janne Anttila]

Liekö olisi kuulunut sääntöosion alle tämä ajatus ??

Tuli tuossa mieleen muutaman kisan ajaneena tuo ostotarjous systeemi.

Oliskohan tuo kauhean vaikea asia järjestää tai muuttaa sääntöjä sellaisiksi kun esimerkiksi rokkiralllissa on käytössä että ostotarjousmenettelyn alaisia autoja olisi vain semifinaaleihin ja finaaleihin asti päässeet autot ja muut saisi laittaa trailerille ja lähteä kotio kohti jos ei halua jäädä loppupäiväksi muuten katsomaan kisoja. Nythän siihen kai tarvitaan pätevä syy ja tuomariston hyväksyntä.

Voitostahan kisoihin yleensä lähdetään ajamaan ja ne "parhaat" tai ne joista niitä ostotarjouksia tehdään taitaa kuitenkin siellä semeissä ja finaaleissa olla. Harvemmin taitaa hirveästi ensimmäisessä lähdössä hajonneesta tai kaadetusta autosta lappuja olla. Ja tuskin kukaan huippuautoja omistava sen takia jättää semeissä ajamatta että pääsee pois tarjousmenettelystä, voittohan se on kaikilla kai kuitenkin tavoitteena.

En usko että kauhean paljon oikein järjestettynä toisi liikennettä varikolle ja vähenisihän se ostotarjosmenettelyn jälkeinen kaaos ainakin vähän.

Tämä on taas sarjaa "minun mielipiteeni", mutta kantaa saa ottaa. Itse olen muutaman kerran hajonneen auton kanssa odotellut, tosin minä kyllä nautin katselustakin että ei sen puoleen ole oma lehmä ojassa !!

[Jari Pirttimaa]

Pikkukisoissa vois jotenkin toimia, isoissa kisoissa ei! Mihin sitten vedetään pienen ja ison kisan raja? Äkkiseltään luulen, et moni vois tätä kannattaakin, mut epäilen ettei ihan helposti uppoa suurelle enemmistölle!

[Antti Salmi]

En tiedä kumpaan ketjuun tämäkin kevennys kuuluisi, mutta kun tuossa toisessa ketjussa alettiin "halkomaan" hiuksia tuon toimitsijalisenssi-asian kera, niin tähän otsikkoon nostetaan toinen täky:
Sääntökirjassa kohdassa 7. Ostotarjousmenettely, 7.1 Ostotarjous:
"Kilpailun toimitsijoilla on oikeus tehdä enintään yhteensä
viisi (5) ostotarjousta kilpailussa / kilpailupäivä
mistä tahansa autosta."

Eli Toimitsija saa tehdä AUTOSTA, ei AUTOISTA, no halkeaa se hius helpommallakin... eli kuinka moni toimitsijana ollessaan on tehnyt usemmasta kuin yhdestä autosta... Kevennys loppuu tahän, jatkakaa vääntämistä

[Raul Sandberg]

Tässä on ideanpoikasta. Lisähöysteenä vois kehittää muinaista "B-menetelmää". Eli pääfinaalin jälkeen arvotaan kaikista tehdyistä tarjouksista yhtä monta kuittia kuin semeihin osallistunutta autoa. Ja näistä nostetusita itse kukin valitsee halutun auton järjestyksessä(tai jättää ostooikeuden käyttämättä)....ymmärsiköhän kukaan
Höytynä olisi että voisi jätää tarjouksen milloin haluaa ja jos ei natsaa, niin ei tarvitse jäädä värjöttelemään tarjouksenpurkua. Autoja luultavasti menisi enemmän kaupan niitä tarvitseville, ehkä..


www.hiase.suntuubi.com

[Esko Reinikainen]

Toimitsijalisensenssin myöntämisestä. AKK:n sääntökirja 2011 sivu 24
Perustoimitsijalisenssi voidaan myöntää hakijalle joka on suorittanut kolme toimitsijatehtävää kansallisissa kilpailuissa SEKÄ suorittanut perustason toimitsija kurssin. Hieman aiemmin mainitaan, että lisenssin myöntäminen tapahtuu käytännön kokemuksen ja hankitun KOULUTUKSEN kautta. Eli sääntökirjassa painotetaan myöskin koulutuksen osuutta perustoimitsija lisenssejä myönnettäessä. Jos jonkun seuran jäsen on saanut lisenssinsä ilman tuota koulutusta on jonkinlainen " hyvä veli " järjestelmä pyörähtänyt akselilla hakeva seura / lisenssien myöntäjä. No, eipä tuollainen toiminta olisi millään lailla uutta tämän harrastuksen yhteydessä.

[Mika Lähteenmäki]

[Janne Anttila]

Tuon B-menetelmän tapainen systeemi on just käytössä ainakin rokkirallissa.

[emppu tuominen]

Uudesta lajiryhmästä on lähestytty seuroja kyselyn muodossa. Yhtenä kysymyksenä myös tuo ostotarjoussäänntö.
Pitäkää huoli että saatte äänenne kuuluviin seuroissanne, sillä kysely on suunnattu myös kuljettajille.
Toivottavaa olisi että mahdollisimman moni seura ja kuljettaja vastaa myös tähän kyselyyn.
Jos ei seurastanne ala kuulua mitään tämän kyselyn johdosta, on joko seuranne unessa tai se haluaa päättää puolestanne
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[ari-matti salminen]

Kaikki keinot millä tuota päivän pituutta saisi lyhennettyä on "kotiinpäin"
laitetaas tähän kohtaan jo valmiiksi :"älä lähde kotoa jos sinne niin kova kiire on"

Lähinnä tarkoitan turhaa seisoskelua ja odottamista.B-menetelmän tapainen systeemi, ostotarjouslappujen täyttö ennen tiskille menoa ym.

En tunne tuota järjestelmää, mutta nopeutuuko tarjouksien käsittely jos käytössä on enemmän käsiä/silmiä?
Varikolta yleensä löytyy joutilaita henkilöitä jotka tuota hommaa on ennenkin tehnyt, uskoisin että sieltä saisi apua kun paikalla kuitenkin joutuu muutenkin olemaan.

[H.A]

kyllä mua on monestikkin kiinnostanut ne hyvin kulkevat, alkuerissä kaatuneet autot.. tarjouksiakin on jätetty.

[vwtyp1]

[emppu tuominen]

Taas ohi topicin..mutta..

Kaikki kilpailuun hyväksytyt auto pitää olla myyntimenettelyn alla. Tämän säännön muuttaminen ei nopeuta kilpailua yhtään, sekoittaa vaan.

Kilpailua saa nopeutettua ymmärtämällä missä välissä pitää taukoja, ja se miten pitkiksi tauot määrätään. Taukoja on melko turha kirjoitella aikatauluihin etukäteen, ennen kuin on varma siitä miten kilpailua ajetaan ja paljonko on kussakin luokassa on lähtöjä.
Saattaa etukäteen tieto tauoista kaikille jotka tietoa tarvitsevat, esim radankunnostajat ymv.

Sekin nopeuttaa että ymmärretään mistä milloinkin on kyse. Luokkien väleihin ei ihan riitä 15 minuutin tauko, kun perumisaikaa on annettava se 10 minuuttia ja pitää antaa tulospalvelullekin aikaa tehdä ajokaaviot ja lähtölistat. Aikaa kilpailijoille käydä lukemassa nuo tiedot, ja aikaa siirtyä autoon ja siitä keräilyalueelle. Sekin nopeuttaa kilpailua että kilpailun sisällä tieto kulkee oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan. Esimerkiksi juuri nuo peruutukset ja muutokset pitää saattaa tiedoksi niille jotka sitä tietoa tarvitsevat.

Huono kilpailun sisäinen tiedottaminen on yksi suurimmista syistä miksi kilpailut venyy, toinen on kun haalitaan kaikki mahdolliset luokat yhdelle kilpailupäivälle.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Timo Koivunen]

Tuosta nopeuttamisesta...

Oisko mahdoton ajatus jos luovuttaisiin kokonaan noista ostotarjous lapuista, ja siirryttäisiin tietokonepohjaiseen arvontaan.
Tarjouksen tekijä ilmoittaisi luukulla vaan id-numeronsa ja auton numeron. Ohjelma kaivaisi loput tiedot tarjouksen tekijästä. Näin ollen kun viimeinen tarjouksen tekijä olisi käynyt luukulla olisi heti kaikki valmista ja voitaisiin ruveta arpomaan. Tietokone arpoisi onnellisen ja homma nopeutuisi huomattavasti.

Tietysti tässä olisi jollekkin softanikkarille hieman haastetta saada ohjelma toimimaan, ja vaatisi kilpailujen järjestäjältä paikalle useamman läppärin ja jonkinmoisen sisäverkon. Mutta periaatteessa voisi olla mahdollista toteuttaa.

Vai onko suomalainen niin kriittinen tällaisiin järjestelmiin että ei tule onnistumaan.

[emppu tuominen]

Joku oli jo kehittelemässä tälläistä järjestelmää. Taisi tyssätä siihen että ID-kortin magneettijuova e sisällä tutkinto- tai lisenssitietoja, ja lopulta siihen että fyysiset lisenssit poistuivat.
Käsillä näpyttelemällä järjestelmään virheiden mahdollisuus on todella suuri, ja varmaan yhtä hidas kuin tämä paperiversionkin käyttäminen.
Mutta kukaan ei varmaan estä kokeilemasta.

Kun "pakotettaisiin" kaikki täyttämään ostotarjoustositteet etukäteen, sekin nopeuttaisi.
_________________
Historiam ignorat, non intelligit etiam recentioribus
emppu.tuominen(at)phnet.fi
0405950754

[Ari Korpela]

Huono kilpailun sisäinen tiedottaminen on yksi suurimmista syistä miksi kilpailut venyy, toinen on kun haalitaan kaikki mahdolliset luokat yhdelle kilpailupäivälle.[/quote]

Oikein Emppu !