Jokkis.net

[Jyrki Koivula]

Lopettakaa ny toi itku ovista ja painoista, parasta on tää:

10.6. Turvallisuusvarusteet
Autoissa joihin on hankittu katsastuskortti 1.1.2011 tai myöhemmin, tulee turvakehikon materiaalin ja rakenteen vastata liite J:n kohdan 253.8. määräyksiä.
Saumallinen turvakehikon putki on siis sallittu jatkossakin.

Jos toi edellinen sääntö saumattomasta olis menny läpi kaarien materiaalien suhteen niin uusien hyttien valmistus olis vähentyny.... saumallinen 24€/6m ja saumaton 68€/6m. perus JM autoon 17-19m putkee...

Ja minä ainakin laitan fiestaan jota nyt kaaritan, kynnysputket ja lisää putkee takapäähän, ja jätän ovet rauhaan.

Pelkästään tämän säännön tuomalla säästöllä saa jo kalsarit...

[Jukka Pöyhönen]

[Jyrki Koivula]

Ja nyt ku painoja nostettiin nii luulen et niitä tullaan myös tulevaisuudessa tarkkailemaan...

Jännää ku AIK antaa köyttä harrastajille..... koskahan vetäsee takasin niin että tuntuu?
Vai onko kylmä rinki p-----n ympärillä josko maksajat lähtee muualle ajelemaan.

[sami kleemola]

Kyllä helpotti pitää oikein kehuakin välillä AKK herroja.
Ne on tainnut käyrä salaa kurkkimassa täälä.
Tosin apukuskin ovijuttu nyt oli ihan turha muutos, kuskin puolen tarkennusta kaivattiin.
Niissäkin menee kaaria uusiksi jos oviputki taitettu oven sisään apukuskin puolella, kun nyt pitää olla pahvi tai huom. alumiinipelti 1mm oliskin kirjoitettu vain pelti 1mm.

Meinaan oli tän kaarisäännön vuoksi mietinnässä ostaa kortit varoiksi kaikkiin koreihin takapihalla jolla meinataan vielä ehkä ajaa.
Luku olis ollut n.15kpl. Nyt voinee maltillisemmin tilata vuosien saatossa.

Ei kukaan tarvis ovia fiiattiin 850, 133, 600, Corolla ke10, volvo 240, kuplaan, Finniin, eskoihin ja tietysti simcaan löytyis. Simcatkin taas sopivan painoisia. Vaihdossa käy Ford ka:n apukuskin ovi..

Painon nousu on tervetullut uutinen niinkuin mainitsinkin aikaa sitten olis saanut tapahtua.
Kun ei oo oikein mikään ollut koskaan ihanne painoissa edes itekään.
Hommasin kakaattimen ja ihmettelen täs senkin painoa.

Sääliksi käy niitä vähäsen jonka pihalla valmiita pelejä huru mykke..

samikleemola@netikka.fi

[Jukka Pöyhönen]

[Tomi Kallioinen]

minkä hintasia on kleemolalla ovet? tarve olis ainakin 2x133 1x850

[keijo nieminen]

No jos nyt jollekkin jäi epäselväksi, mitä tarkoitin, niin hieman tarkennusta... Eli, jos olisi SEKÄ nostettu minimipainoa, ETTÄ turvakehikoihin lisäputkia, olisi tämä lisäpaino mennyt oikeaan tarkoitukseen. Nythän käy todennäköisesti niin, että muotia alkaa olemaan yli 50kiloiset äänenvaimentajat ja edestä taakse ulottuvat pohjapanssarit. Villi arvaus, että moni valitsee 'liioitellun' pakoputken, kuin alkaa ahertamaan lisäputkia ohjaamoon. Voin olla, ja todennäköisesti olenkin väärässä, mutta jos esimekiksi tälläisessä 'alipainoisissa ja lahoissa' fiiateissa on asialliset kaaret jotka kelvanneet vuosikausia, kukapa sinne kovin vapaaehtoisesti lisää alkaa asentamaan. Varsinkin, kun porsaanreikiä löytyy... Ja eräs ryhmä saa jälleen uutta pontta itkemiseen: yhyy, epistä, ku tuupparit lähtee niin v***sti viivasta...

[Ari Ikola]

[Jorma Peltokoski]

[sami kleemola]

[Vesa-Matti Junnila]

650Kg kuplahan on ihanasti painoissaan 1350cc koneella Ja saa tottakai olla vaiks 16valvekin... Itse henkilökohtaisesti olen odotellut tuota painon nostoa; nyt on 80-90-luvun autot vähän lähempänä minimipainoa.

Saapa nähdä ensivuonna mahtaako käydä kevennetyssä kuskinovessa esim toisen auton ovesta leikattu "sisäpelti"... Hantin ovenhan saa jokatapauksessa leikellä tolla uudellakin säännöllä jos oikein luin.

[sami kleemola]

[Tero Tuomola]

Ja jos kuljettajan oveen laitettu 1 mm alumiini/taikka oma alkuperäinen verhoilu niin pitääkö olla irroitettavissa jokakisassa että todetaan alkuperäiset oven sisuskalut

Eikö näille vanhoille oville voi olla jotain vaihtoehtoa: WRC malliset x oviputket + nascar verkko esim ?

Painon nousuista ei ole mitään hyötyä jos vaaka on murto-osassa kisoista taikka koneita ei aukaista. Asia ok jos jokaisessa kisassa vaaka ja finalisteja punnitaan sekä koneita aukaistaan mutta muutoin alkaa 660 kg 92+ kuplat jo erottua liian selvästi kisoissa.

[Marko Solkinen]

Joo, jonkunnäköinen korvaava rakenne noille vanhoille oville olisi syytä ihan virallisesti sopia, ei liene tarkoituksenmukaista tehdä fiiatin ovista kultaakin kalliimpaa kauppatavaraa?

Tuo toisesta autosta irroitettu ja oveen hitsattu sisäosa olisi ok, ja vastaa säännön henkeä?

[keijo nieminen]

Tämä pelkkä minimipainojen nosto on typerimmästä päästä päätöksiä, mitä AKK on pitkiin aikoihin tehnytkään. Ja oikeastaan osoitan tämän saman kritiikin kaikille teille, jotka pidätte lisäkiloja tervetulleena uudistuksena.

Ai miksikö? No perustelen näkemykseni sillä, että turvakehikon minimivaatimuksethan ovat vuosikausia olleet lähes muuttumattomina, ellei tätä kolmenkymmenen sentin hukkapätkää lasketa. Toimivat ja hyväthän ne on olleet, kattoristikko/putki ja poikittaistuki oli ihan aiheellisia lisäyksiä aikanaan. Autot olivat turvallisia näiltäosin sen aikakauden mittapuulla. Mutta mitä vuosien saatossa on tapahtunut? Vauhdit on kasvaneet, jopa melkoisesti siitä, mikä oli aikoinaan suositus ratojen nopeuksiksi. Nyt näillä samoilla kaarilla, jotka oli alunperin suunniteltu ja toivonmukaan laskettukin kestämään ympäriajot niistä hiljaisista vauhdeista, ajetaan melkoisen paljon kovempaa. Ja kovemmista vauhdeista tapahtuu usein rajumpia volttisarjoja, ainakin hyvin todennäköisesti. Noh, ei sekään vielä se pahin skenaario ole, vaan se, että kattojärjestö olettaa näiden kahdeksankymmentäluvun normien ja painojen mukaan vaadittujen putkien kestävän pahimmillaan jopa kaksinkertaisen rasituksen. No joo, hieman yliampuvaa, myönnetään, mutta jokatapuksessa tuollaisenaan äärettömän typerä sääntö. Ihan samaa luokkaa olisi vaihtoehtoinen malli, että minipaino saa olla sama kuin tänäkin päivänä, mutta tällöin tulee turvakaariputkista hioa tai sorvata milli pois.

Mitähän tällä lisäpainolla oikeasti ollaan haettu, kun ei turvakaariinkaan tule mitään lisäyksiä? Uusien autojen painot plaaplaa lässynlässyn jne, kylläpä nekin nykyminimeihin saa, mikäli viitsii hieman tehdä asian eteen töitä, eli selittelyt sikseen. Ai niin, ne FIA-kalsarithan kompensoi puuttuvat turvakaaren pätkät... Uusi painotaulukko on huono, jopa huonompi kuin demarien oppositiopolitiikka, eli tooodella huono