Jokkis.net

[Marko Kinnunen]

Kertokaas viisaat tyhmälle miksi puhutaan auton leveydestä. Onko auton leveys joku uhka turvallisuudelle vai mille? Pitääkö ilmoittautumisiin lisätä kohta; auton valmistajan ilmoittama leveys. Sitten katsastuksessa katsastaja katsoo ensin katsastusasiakirjoista auton leveyden, asettaa tämän jälkeen tikkuja pystyyn rullamitalla tarkkaillen. Jos auto ei osu tikkuihin, siirtyy auto seuraavaan mittauskohtaan jossa mitataan ettei auto ole vaan liian kapea, ettei sitä ole kavennettu. Tämä kaikki tapahtuu aamulla Klo 3. Jaa miksi tuohon aikaan? Siksi että kaikki autot keritään katsastamaan ja mittailemaan ennen kymmentä. Teiltä on jäänyt huomioimatta sekin että autoja on myös lyhennetty. Ilmoittautumiseen on laitettava myös kohta; valmistajan ilmoittama auton pituus, ja katsastuksen aloittamisajankohtaa siirtää heti kohta puolenyön jälkeen tapahtuvaksi.
Laittaisiko joku ehdotuksen lajipäälikölle uusiksi säännöiksi. Sääntökohdan vois nimetä; Leveydet ja pituudet, ei itäiset eikä pohjoiset.

[Sittana]

Hohhoijaa.. eiköhän tässä ole kyse siitä, että pyörät tulee ulos levikkeistä.

[jarmo mellin]

Suomessa ajetaan vuosittain noin 100 JM-kilpailua. Miksi aina tällainen "haloo" yhdestä kilpailusta.Eikö sääntöjä kuitenkin tehdä niitä 99:ää kilpailua varten. Kuinka moni ajaa niitä muita kilpailuja 50 tai 55-sarjan renkailla?
Nyt on alettu vääntämään raideleveydestäkin,kun todellinen ongelma on akselistojen siirrot pituussuunnassa.
Yleisesti ottaen on kuitenkin ihan hyvä,että keskustelua säännöistä käydään,varsinkin nyt,kun se sääntöjen osalta on muutenkin ajankohtaista.

[Marko Kinnunen]

Yllä oleva oli yritykseni kirjoittaa sarkastisesti. Ei tässä ketjussa ole kyse vain yhdestä kilpailusta vaikka se onkin nimetty yhden kilpailun mukaan. Kyse on vuosittaisesta perinteestä kauden alkajaisiksi. Sen huomaa tästä rönsyilystä. Yhtä vähän tai paljon on sillä merkitystä onko raideväliä tai akseliväliä muutettu, jos asiaa ajattelee muutoin kuin sääntökirjan tekstiin verraten. Jos ei kyetä tai pystytä valvomaan sääntöjä, pitää ne osat säännöistä vapauttaa. Akselistojen muutoksien valvonta vaatisi katsastusaikataulujen suurta rukkaamista ja katsastuksien suorituspaikkojen oleellista parantamista. Kuka alkaa konttaamaan autojen alla ja mittailemaan akseliston alkuperäistä paikkaa? Pitäisi olla asianmukaiset paikat katsastukselle, eli katetut nosturitilat. Siksi nykyistäkään sääntöä ei ole valvottu kun siihen ei ole resursseja. Onko sillä edes rotan hännän vertaa merkitystä onko akseliston paikkaa muutettu 5 tai 10 senttiä? Sellaista merkitystä joka olisi uhka jollekin, esimerkiksi turvallisuudelle. Tietysti jos tehdään vastalause autosta jonka akselin paikkaa on muutettu yli 5 senttiä, on tämä auto hylättävä nykyisen säännön mukaan. Olisi syytä tarkistaa tämä +- 5cm sääntö, onko sille perusteltua tarvetta.

[T.H]

Sääntö ei sano akselin alkuperäispaikasta mitään vaan akseliväli pitää olla +-5cm. Eli voit siirtää etu päätä 10cm ja takapäätä 15cm.(Tämä on karrikoitu esimerkki!)

[Timo Mattila]

[Vieras]

[kusti]

Lokasuojan leveys mitataan alkuperäisen lokasuojan uloimmasta kohdasta, siihen +5 tai +7,5 cm lisää per puoli, mutta jottei olis liian helppoa niin miten sitten suhtaudutaan semmoiseen kuin esimerkiksi Escort jossa mallissa bda oli tehtaallta lähtiessä jo "hirmuiset" levikkeet valmiina, saakjo niitä vielä levittää tuon 7,5 per puoli, no kukas muuten tekis aidosta bda.sta jokkisauton kun raadotkin maksaa mailmalla maltaita.
Tuo 120 asteen sääntö ei täyty monessakaan kardaaniautossakaan uutena, jos ei perää ole laskettu alas.

[Timo Mattila]

[janne peltonen]

Eiks BDA:Tt luokitella B-ryhmään=jokkiksessa kielletty?? Samoin 2 ja 4-ryhmäläiset??
_________________
http://www.flavio.suntuubi.com/

[Timo Mattila]

Joo, kaikki 2- ja 4-ryhmän moniventiiliset mallit on kiellettyjä. Onkohan "bda" levikkeitä ollut muissa malleissa tehtaalta tullessa?
Luokiteltuja ne varmaan on muihinkin malleihin?

Mitenhän Fiat 600 abarth tulkitaan?

Huhujen mukaan askussa ollaan lyhentämässä lähtöjen pituuksia, ettei ratarenkaalla ajavat pääsisi hyötymää tilanteesta???

[Jari-Pekka Niskanen]

Sama huhu on kantautunut tännekin. En kyllä ymmärrä miks sille keulassa ratarenkain huilaavalle tuupparille vähemmän kierroksia olisi jotenkin epäedullisempaa? Toisaalta se rapia satanen voitas kyllä minusta kellottaa suoraan katsastuksen jälkeen niin saatas kipot jaettua oikeille voittajille ja saadaan autot kaupattua perjantaina virka-aikaan. Siitähän näissä kisoissa on kyse?

[Niko Keronen]

Joo, maali siihen pääkatsomon eteen. Yksi mutka ja voittaja selvillä. Tärkein, Raaka-aine Konstassa Lauantaina.

[Ari Alanen]

[Jorma Peltokoski]